近日，国家市场监督管理总局发布公告：北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

　　第一批召回自公告发布之日起实施，召回编号为S2026M0128V，涉及2025年11月25日至12月3日期间生产的部分国产CLA纯电动汽车，共计2辆。

　　受生产制造环节问题影响，上述车辆后电动驱动模块功率电子装置电路板上的电气元件受损，可能引发高压系统短路，导致动力传输中断，存在安全隐患。

　　第二批召回自2027年2月19日起实施，涵盖两个召回编号：召回编号S2026M0129V，涉及2018年2月8日至2020年6月1日期间生产的部分国产A级、GLA和GLB汽车，共计129819辆；召回编号S2026M0130V，涉及2018年4月21日至2026年2月25日期间生产的进口A级、B级、C级、CLA、CLE、GLA、GLB和GLC汽车，共计50458辆。

　　本次召回范围内车辆，因驾驶员侧车门锁微动开关的灌封材料防潮性能不良，微动开关可能因受潮腐蚀无法识别车门开启状态，导致驻车制动、自动驻车功能无法自动启用，车辆存在意外移动的安全隐患。

　　北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内车辆免费更换后电动驱动模块或驾驶员侧车门锁，以消除安全隐患。

　　满新/摄

　　微动开关缺陷并非仅出现在中国市场。美国国家公路交通安全管理局7月披露，梅赛德斯-奔驰美国公司因同一原因召回31.06万辆2019至2026年款车辆，覆盖A级、C级、GLC及CLE等车型。

　　本次召回覆盖多个车型，预计召回车辆总量超18万辆，大规模召回将加大北京汽车及梅赛德斯-奔驰的经营压力。

　　财报显示，2026年上半年，北京汽车实现营业收入577.3亿元，同比下降29.9%；毛利58.1亿元，同比下降51.3%；归母净利润亏损15.94亿元。进入第三季度，亏损态势进一步扩大，前三季度归母净利润累计亏损30.9亿元，经营活动产生的现金流量净额净流出54.1亿元。

　　为缓解现金流压力，公司于8月与梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司同意按各自股权比例减少对奔驰租赁的出资额，回笼资金14亿元。但目前依旧面临自主品牌转型与合资板块回暖的双重挑战，全年业绩盈利预期不容乐观。

　　梅赛德斯-奔驰同样面临在华市场断崖式下跌的阴霾。

　　2026年第三季度，集团实现营业收入307亿欧元，同比下滑5%。销量端，三季度奔驰全球乘用车累计交付40.7万辆，同比下降8%。其中，作为最大单一市场的中国区交付量为8.68万辆，同比大幅下降31%，成为集团业绩最大拖累项——同期欧洲市场销量同比增长5%，美国市场乘用车销量同比增长6%。

　　受中国市场持续疲软与全球营运资金逆风影响，梅赛德斯-奔驰已大幅下调2026财年预测。公司目前预计乘用车业务调整后销售回报率从此前预期的3%—5%降至2%—3%；集团全年息税前利润预期从此前的“显著高于去年”下调至“与去年持平”。

（文章来源：国际金融报）