①零跑连续4个月达到十万辆级月销规模。②小鹏单月交付首次突破5万辆并创历史新高。③蔚来、理想则落在3万辆上下，同比均出现回落。

　　11月3日早盘，港股新能源汽车股集体走高， 小鹏集团-W (09868.HK) 升逾5%， 零跑汽车 (09863.HK) 升逾4%， 比亚迪股份 (01211.HK) 、 理想汽车-W (02015.HK) 升逾3%。

　　十一月初，国内造车新势力相继披露10月交付数据。零跑连续4个月达到十万辆级月销规模，小鹏单月交付首次突破5万辆并创历史新高，蔚来、理想则落在3万辆上下，同比均出现回落。

　　零跑汽车10月全球交付106,127辆，同比增长50.99%，在持续领跑造车新势力交付排行榜的同时，也位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。

　　截至2026年10月底，零跑全球累计交付超190万辆，并即将于11月达成第200万辆下线。10月16日，零跑与Stellantis集团的战略合作迎来重要节点：零跑B10在位于西班牙的萨拉戈萨工厂正式启动量产。该工厂依托Stellantis集团的制造体系、工业经验和欧洲产业布局，结合零跑在新能源汽车技术、产品开发和创新效率方面的优势，实现零跑B10本地化生产。

　　小鹏集团10月交付新车50,237辆，环比增长21.77%，同比增长19.57%，单月交付量创历史新高。其中，海外市场交付13,326辆，同比增长166%，同样创下海外市场单月交付量历史新高。

　　产品端，小鹏MONA L05于10月正式上市，限时权益价13.98万元起，5,000辆准现车上市后3分钟即告售罄，并于11月1日开启全国规模交付；MONA系列上市两年来累计交付超36万辆。小鹏GX在30万级以上大型SUV市场持续稳居前列，中东区域售价虽未公布，仍收获近4,000辆订单。“伴随GX、MONA L03等四款全新SUV车型陆续落地，预计四季度销量将显著提升，冲击单月6万辆的销量目标。”在二季度财报电话会上，小鹏集团董事长何小鹏曾如是表示。

　　蔚来公司10月交付新车34,246辆，其中蔚来品牌18,125辆、乐道品牌8,383辆、firefly萤火虫品牌7,738辆；1-10月累计交付334,547辆，同比增长38.5%，创历史新高。前三季度蔚来公司四款大型SUV累计交付18.88万辆，在大型SUV市场市占率达30.16%，纯电大型SUV市占率高达70.98%，基本盘稳固。不过，在多品牌战略下，乐道与萤火虫尚未形成对总量的有效支撑。

　　理想汽车10月交付新车29,025辆，同比下降8.63%，出现年度同比六连降、单月同比二连降，且在已披露数据的新势力中排名靠后。近期，理想汽车推出了包括“连山电池”在内的多项技术产品，“我们对技术的长期投入，正转化为新老用户切实感受到的产品力。”理想汽车董事长李想称。

　　“新一代理想MEGA交付超3000辆，连续两月位列50万以上MPV市场销量第一。2026款理想i6搭载‘连山电池’、马赫M100芯片及二十余项升级，72小时定单大幅超越去年上市同期水平。”李想透露，11月OTA 9.2将开启推送，带来马赫VLA 2.5及多项座舱Agent升级。

　　比亚迪发布2026年第三季度报告显示，公司前三季度实现营业收入5663.04亿元，同比基本持平。单季表现更为亮眼：第三季度营收2214.88亿元，同比增长13.59%；归母净利润100.20亿元，同比增长28.08%，占前三季度总额近45%，净利率回升至4.52%。招银国际认为，四季度利润率的兑现情况是评估比亚迪明年盈利轨迹的关键。

　　吉利汽车呈“量价利”齐升之势。公司前三季度总销量223.5万辆，同比增长3%，创历史同期新高；总收入2726亿元，同比增长13%；扣除外汇汇兑等非核心损益后，核心归母净利润149亿元，同比增长41%，单车核心归母净利润提升37%至6664元，毛利率升至18%。其中第三季度收入990亿元、核心归母净利润52.1亿元，同比分别增长10%和32%。

　　展望四季度，乘联分会秘书长崔东树认为，头部车企的利润拐点或在四季度出现；他同时预计，2026年国内车市零售约1850万辆，2027年或探底回暖。中汽协副秘书长陈士华则表示，2500亿元消费品以旧换新资金已全部下达，叠加地方、企业促消费活动，国内市场销量降幅有望收窄。

　　从行业大盘看，10月车市“旺季不旺”的特征延续。崔东树认为，2026年的下滑是政策透支、油价冲击与补贴效应递减等多重短期因素叠加的“非正常低谷”，随着碳酸锂价格回落、去库存力度减弱，2027年车市有望探底回暖。

（文章来源：财联社）