在新能源汽车产业竞争加剧之际，西安比亚迪却开始“逆势”大举招工。

　　近日，包括西安市人力资源和社会保障局、西安市高新区人力资源行业协会等机构都在官方平台上发布比亚迪西安基地大规模招工的招聘信息。这些信息显示，比亚迪在西安的多个厂区同时招工，涉及多个事业部，招工规模超过8000人，应聘最高奖励达6000元。

　　第一财经记者联系了招聘信息中相关人士，确认此次招聘规模达数千人，而且为了尽快招到工人，相关部门也在拟定对批量人力资源招聘的奖补政策。

　　其实，这次大规模招工的背后是西安比亚迪经历产线调整后产能快速爬坡。

　　火石创造产业研究院院长冯雷向第一财经表示，这波招聘对应的就是产能爬坡。更准确的解读是：上半年产线切换减产期间，西安基地确实经历了用工收缩和人员向郑州、合肥、深汕等扩产基地分流；现在随着排产恢复加上出口订单激增，劳动力缺口集中显现。

　　冯雷表示，值得注意的是，这轮招聘不只是普工，焊装、涂装、总装技工占比很高，最高月薪给到1万元，还叠加最高6000元入职奖励，说明抢的是熟练产线工人，也侧面印证了基地排产强度在快速上量。

　　今年前7个月，陕西汽车产量同比大幅下滑近5成。不过，8月出现转折。国家统计局数据库最新数据显示，8月，陕西汽车产量13.89万辆，相比7月的8.94万辆，环比增加4.95万辆，增长了55.4%；相比去年8月的11.78万辆，同比增加2.11万辆，增长了17.9%。

　　冯雷表示，核心是比亚迪产能切换结束后的产能回补。上半年比亚迪西安基地因为第二代刀片电池切换和产线改造，多款车型排产受限，陕西产量一度大幅回落，造成“上半年几乎腰斩”的情况。目前西安基地四个园区（高新、草堂、集贤、西咸）已经全面恢复正常排产，8月比亚迪集团销量44万辆创年内新高，西安基地仍然是比亚迪是最主要的产出地之一。

　　比亚迪在西安规划建设了四期工厂，年产能可达150万辆，是比亚迪产量最大的生产基地。2024年，西安比亚迪突破百万辆。不过，今年产线调整后，市场竞争环境开始恶化，西安比亚迪的产能规模是否还能恢复到以前，甚至实现突破？

　　冯雷表示，恢复到历史峰值产量是有可能，但也面临不确定性：一方面产能切换已完成，7月8日比亚迪第1700万辆新能源车还在西安下线，说明基地地位仍然稳固；另一方面西安基地承担了王朝、海洋系列主力车型及部分高端品牌的生产，这些都是走量的车型。

　　但是，他认为，比亚迪现在的增量重心已逐步转移到海外——8月出口18.9万辆创纪录、同比增长134%，国内销量其实还在同比下滑14%左右。所以西安基地的预期要分开看：出口车型排产饱满，内需车型仍面临内卷压力，全年总量想回到2024、2025年的峰值水平，难度不小。

　　冯雷表示，总体来看，西安这一轮的产量反弹，是“产线切换结束的回补+出口订单拉动”双轮驱动，短期数据亮眼，但能否站稳，关键看出口排产能否持续覆盖国内需求端的疲软。

（文章来源：第一财经）