9月1日10时，酒泉东风商业航天创新试验区，星河动力自建的智神星系列专属发射工位迎来首次启用：智神星一号（遥一）运载火箭点火升空，按程序进入预定轨道。

　　《科创板日报》记者在试验区发射现场看到，这是星河动力自建的智神星系列专属发射工位首次启用。通体乳白的智神星一号火箭静立发射台，箭身竖向印有“星河动力航天”蓝色字样，箭顶缀有五星红旗；一旁的米黄色脐带塔通体崭新，与银灰色格构式避雷塔分列箭体两侧，发射平台的黄色安全护栏、红色管线连接件都透着新设施的鲜亮质感。这是星河动力首款液体中大型运载火箭的首秀——在此之前，公司21次入轨成功全部由谷神星系列固体火箭完成，液体大箭正式登台尚属首次。

　　首飞成功的意义也不止于一款新火箭过关。按照上交所《发行上市审核规则适用指引第9号》，商业火箭企业适用科创板第五套上市标准，申报时的阶段性成果被明确为“实现采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨”。对正处于上市辅导期的星河动力来说，本次发射一定程度上补齐了这套标准要求的核心硬性条件。

　　民营首款 7 吨级运力

　　据星河动力方面向《科创板日报》记者介绍，智神星一号为两级构型，全长 52 米，芯级直径 3.35 米，起飞质量约 283 吨，起飞推力 350 吨。其低轨道运载能力达到 7 吨，填补了国内民营火箭在 5 至 15 吨级运力区间的市场空白，定位明确指向低轨卫星互联网大型星座与大型遥感卫星的批量组网。

　　真正决定这枚火箭成色的，是动力与制造工艺的两处突破。

　　其一是一子级主动力苍穹-50（CQ-50）。这台星河动力自研的针栓式液氧/煤油发动机，实测具备 32% 至 105% 的大范围深度变推能力，可多次重复启动，累计试车超过 23000 秒。针栓式喷注器结构相对简洁、天然适配深度变推，被公认为可重复使用发动机的主流技术路线之一。

　　在制造工艺端，其采用的多回流涡球锥形燃气发生器、同轴双吸涡轮泵、多功能一体化组合阀均属国内首创——这些部件决定了发动机能否从“试出来”走向“造得起、造得快”，是量产的真正门槛。

　　其二是国内民营火箭首个七机并联方案：七台 CQ-50 并联，单台发动机出现故障时，其余六台仍可保障飞行任务。动力冗余、结构与动力一体化设计。据介绍，该型火箭设计重复使用次数不少于 25 次。

　　按公司技术迭代规划，本次首飞核心验证入轨精度与动力系统全流程可靠性，一子级再入控制、栅格舵及海上/陆地定点回收等复用相关技术，将在后续发射任务中分步验证、持续迭代。

　　把镜头拉远，这枚火箭落在了一个明确的窗口上。两大低轨星座进入组网高峰期，有测算显示未来 7 至 10 年需要 700 至 800 枚中大型运载火箭，供给端当前仍以“国家队”为主力支撑。

　　在此之前，国内已成功实现中大型可重复使用运载火箭发射入轨的民营企业，仅有蓝箭航天与中科宇航两家。智神星一号的成功，使星河动力成为第三家跨过这道门槛的民营企业——也一定程度意味着商业火箭的竞争正式从“固体小箭拼周转”，切换到“液体大箭拼复用”的新阶段。

　　补齐上市要件

　　《科创板日报》记者注意到，中科宇航科创板IPO获得受理，恰恰发生在力箭二号遥一发射入轨的第二天。技术验证的关键节点，和资本申报窗口高度同步，这在商业火箭行业已经形成清晰的发展节奏。

　　本次发射对星河动力的另一层分量浮现。

　　2025 年 12 月 26 日，上交所发布相关指引，将商业火箭企业适用科创板第五套上市标准的阶段性成果，明确为“实现采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨”。

　　星河动力过往21次入轨任务均由固体火箭完成，本次智神星一号首飞，直接补齐了科创板第五套上市标准要求的核心技术成果要件。

　　资本市场方面，蓝箭航天2025年12月31日获受理，拟募资75亿元，目前处于“已问询”状态；中科宇航2025年3月31日获受理，4月15日收到问询，拟募资41.8亿元。而星河动力2025年10月22日启动上市辅导，辅导机构为华泰联合证券，此前完成24亿元D轮融资，估值约150亿元。

　　一位商业航天领域资深人士告诉《科创板日报》记者，如今，蓝箭、中科宇航已进入正式审核，智神星一号顺利入轨之后，星河动力成为下一家递交IPO申报材料的热门候选企业。

（文章来源：科创板日报）