5月13日晚间，文远知行发布的一季度财报显示，该公司一季度总收入同比增长57.6%至1.141亿元。其中，得益于Robotaxi（自动驾驶出租车）及其他L4级车辆销售的增长，其产品收入同比增长115.8%至2050万元；受益于智能数据服务和ADAS（高级驾驶辅助系统）服务的良好表现，其服务收入同比增长49.0%至9370万元。

　　与收入增长相对应，文远知行一季度营业成本为7450万元，去年同期为4710万元。毛利方面，公司一季度毛利润为3960万元，毛利率34.7%，与去年同期35.0%基本持平。

　　盈利方面，文远知行一季度经营亏损4.31亿元，同比收窄1.2%；净亏损为3.891亿元，去年同期为3.851亿元，同比扩大1.04%；非国际财务报告准则调整后的净亏损为3.262亿元，去年同期为2.946亿元。

　　运营费用方面，文远知行本季度营业费用为4.691亿元，略高于去年同期的4.635亿元。其中，研发费用为3.633亿元，剔除股权激励后同比增长15.9%，主要因材料消耗、折旧摊销及研发服务费增加所致；行政费用为8310万元，剔除股权激励后同比下降17.5%，主要因专业服务费减少；销售费用为2270万元，剔除股权激励后同比增长81.0%，与业务扩张趋势相符。

　　花旗银行认为，文远知行一季度营收同比增长58%，环比下降64%，主要受正常的季节性因素影响，表现符合市场预期中位数，预计2026年第二、三季度其营收将出现环比增长，长期增长前景不变。

　　实际上，自动驾驶行业长期面临高成本压力。对于Robotaxi玩家而言，成本涉及车辆、传感器、安全员投入、云端算力支出，以及后期复杂的运维调度体系等多个环节，这也导致行业普遍呈现“收入增长，但盈利难以同步改善”的结构性问题。

　　为了应对这一挑战，以文远知行、小马智行为代表的Robotaxi企业纷纷采取多线布局策略。文远知行采用“全场景覆盖”的多元化策略，涵盖Robotaxi、Robobus（自动驾驶巴士）、技术服务等；小马智行的主要业务则由Robotaxi、Robotruck（自动驾驶卡车）、技术授权与应用三个层面构成。

　　行业分析认为，这种多元化策略一方面旨在分摊单车研发与运营成本，通过规模效应缓解盈利压力，另一方面也在实际运营中不断反哺核心技术平台，加速商业化闭环的验证。

　　当前，Robotaxi领域正迎来新一轮竞争浪潮。除专注Robotaxi的企业外，自动驾驶供应商与整车厂也在加快布局，推动行业进入多元化竞争阶段。

　　对此，文远知行创始人兼CEO韩旭认为，新入局者至少需要拥有100台纯无人Robotaxi，公开运营半年且无重大事故，才有资格谈Robotaxi竞争。

（文章来源：每日经济新闻）