10月28日—31日，亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMAT ASIA 2025，下称“亚洲物流展”）在上海举行，井松智能在展会上正式发布打通仓储物流“最后一环”的智能装车方案，同时首次展出大热单品人形机器人。

　　“为解锁仓储物流‘最后一环’的成本、效率、安全与管理，井松智能继智能分拣、拆码垛、搬运与存储之后，发起智慧物流领域的新突破，向全球正式发布智能无人装车解决方案，助力各行业实现动态场景下的全程智能驱动与高稳定作业。”井松智能市场总监、首席新品推介官冯安顺在发布现场介绍道。

　　据了解，新方案以智能FMR机器人为搬运工具，运用感知、规控、调度三大核心技术，为各行业客户提供连接仓库与发货端的一站式智能化装车解答。井松无人装车方案并非单一设备的简单替代，而是一个由多项智能子系统深度融合的有机整体，其核心思维是通过模仿人类作业，最终实现客户工厂在复杂装车环境下的高效、稳定、全天候、柔性化作业。

　　在仓储收发货现场，传统人工装车与信息管理依赖个人经验，一旦视觉遮挡、疲惫松懈或信息漏发，极易发生人员受伤与收发出错等问题，由此产生的年均隐形成本高达数百万元。

　　对于凭感觉工作的叉车工人，装车过程中对全车工况、装载重量缺乏整体的认知，偏载、超载甚至是装车率低等问题常有发生。另外，疲劳作业的风险也会导致装载率走低，以上种种带来的效率波动可达40%。

　　管理端的损失更为值得关注。人工装车大多对应库存端、物流端与履约端的信息点断式传递，因缺乏统一的任务管理与全程可溯的数据监控，而产生信息滞后与交付延迟等问题，对于企业经营效率与竞争力的影响较为明显。

　　冯安顺举例称，在与全球饮用水巨头的复购合作中，井松智能新方案的应用解决了人工装卸大吨位货物效率低、安全隐患大的问题，带来综合效率提高100%，高强度劳动减少80%，运维成本降低30%的有力变革。

　　在本届亚洲物流展上，井松智能还展出了“通用仓储机器人赛道”的关键产品轮足式人形机器人。据悉，该款人形机器人新品结合了轮式移动和足式移动的双重优势，通过三维空间感知与多模态AI技术的深度融合，实现物理世界多场景的泛化应用。它支持30KG负载，兼容物料转运、拣选、码垛、盘点等通用场景，在分拣中能精确识别物料并将其搬运到指定位置。

　　在仓储管理方面，该款人形机器人能够独立构建并更新工作环境地图，并依据地图信息进行自主决策，实现自主避障及自主路线选择，创新解锁各类复杂环境下的物料盘点、货架管理等进阶版管理任务。

（文章来源：证券时报网）