上证报中国证券网讯 4月24日，复合材料综合解决方案提供商HRC（亨睿碳纤维）亮相2025上海车展，旗下汽车结构件、汽车内外饰、碳舱等多个量产级别产品在展台展出。

　　在展台正中央，全球最大的单体壳碳舱呈现于记者面前。据悉，此款超级碳舱由HRC独家为客户开发制造，实现了较传统钢铝方案减重30%的显著效果，轻量化系数突破行业极限，仅为0.95。

　　HRC市场总监陈文瑾接受上证报采访时表示，超级碳舱开创了将碳纤维作为主要车身结构材料运用在国内高端量产车型上的先河，不仅展现了碳纤维在汽车结构件应用中的巨大潜力，也为未来汽车的“轻量化骨骼”树立了全新的技术标杆。

　　记者获悉，HRC目前已与百余家国内外知名主机厂密切合作。本次车展，HRC展台设置了“极‘智’新材”“酷炫美学”“环保先锋”三大主题展示区域，呈现碳纤维材料在汽车轻量化的应用。

　　提及公司潜在的市场空间，陈文瑾透露，以往公司产品主要集中在高端车型应用，如今有望下沉至20万至30万的中端车型，市场空间正在逐渐扩大。

　　碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维在许多应用场景中比铝更轻、比钢更强，在航空航天和汽车行业中不可或缺。中国本土的碳纤维汽车零部件供应领域，HRC占据了较大的市场份额。

　　目前，头部的主机厂正在积极推动发展碳纤维复合材料在汽车领域的应用。据Technavio预测，2023-2027年汽车复合材料市场规模中的碳纤维预计将以6.24%的复合年增长率增长。

　　“轻量化是一个不可抵抗的大趋势。”陈文瑾表示，碳纤维应用于汽车领域，不仅能有效减轻车辆重量，还能提升车辆的美观性与性能。不少企业将此作为产品亮点推向市场，赢得了广泛的价值认同，有非常好的增长趋势。

　　除开应用层面，碳纤维回收也正面临着巨大的需求。陈文瑾说，在全球范围来看，随着众多飞行器逐渐退役，以及大量使用碳纤维制造的风机叶片等产品逐渐达到使用寿命，市场上积累了大量的碳纤维废料亟待回收处理。

　　“我们在欧洲市场收到很多积极的反馈，欧洲对于节能减排是非常紧迫的。”陈文瑾表示，作为全球范围内为数不多的打通复合材料开发、工业化应用、回收及再利用生态闭环的高科技企业，HRC通过采用独家专利回收技术，将碳纤维复材废料回收转化为再生碳纤维，并以先进的热塑工艺，加工成兼具经济性与环保性的回收碳纤维汽车零部件产品。（林玉莲）

（文章来源：上海证券报·中国证券网）