3月5日，十四届全国人大二次会议在北京开幕，今年的政府工作报告指出，支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济发展优势地区更好发挥高质量发展动力源作用。

　　越织越密的轨道交通网，无疑正成为长三角一体化深入推进的重要支撑，《中国经营报》记者在采访中获悉，在2024年全国两会中，全国政协委员、芜湖机器人产业发展集团有限公司董事长兼总经理许礼进就带来了《关于推动长三角轨道交通建设体制创新的提案》。

　　“长三角一体化发展战略实施以来，三省一市在党中央坚强领导下，围绕建设‘轨道上的长三角’，协同推进一批重大项目实施，建成杭黄、商合杭等高速铁路，在建沿江高铁沪合宁段、滁宁、宁马、宁淮等城际铁路，加快推进宁宣、扬马、宁杭二通道等铁路前期工作，为高质量一体化发展提供了有力支撑。”许礼进表示。

　　来自中国铁路上海局集团有限公司的信息也显示，截至2023年年底，长三角铁路已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

　　“铁路营业里程逾14300公里，其中高铁里程超7100公里。2023年，长三角铁路全年旅客发送量达到8.08亿人次，相当于全国总人口数一半以上的旅客在长三角乘坐了一次火车。”中国铁路上海局集团有限公司如此表示。

　　尽管如此，许礼进也指出，在围绕建设“轨道上的长三角”的实践中，一些问题和障碍也逐步显现，如跨省际项目规划建设时序不一致，省际断头路难以消除，此外，长三角轨道交通网面临效益发挥不充分、自主运营管理水平不足的问题。

　　“为进一步发挥轨道交通‘先行官’作用，助力长三角当好中国式现代化‘火车头’，希望国家出台相关政策，对长三角地区轨道交通发展进行制度创新。”许礼进表示。

　　许礼进建议，在国家层面建立更高层级的跨省协调机制，运用更高层级的协调机制对国家规划的重点建设项目，进行统筹协调推进，推动跨省项目同步设计、同步建设、同步运营，特别是针对已形成或即将形成的断头路，强化高位协调，促进互联互通。

　　不仅如此，许礼进还表示，长三角需要围绕补齐路网短板，加密城际间快速铁路通道建设。

　　“加快建设上海—南京—合肥高铁；加快扬马、宁宣城际等项目前期工作，力争尽早开工；共同谋划争取黄山—衢州、芜湖—常州等跨省项目尽快纳入国家规划，着力构建衔接紧密、运行高效的长三角铁路网体系。”许礼进认为。

　　而为推动“轨道的长三角”加速前行，许礼进还建议，支持三省一市地方政府对区域内接轨干线路网的城际铁路项目，开展自主建设、运营和管理。铁路部门在运维资源共享、运输资质条件、标准规范制定等方面给予支持，按照公平合理的原则制定并公开线路使用、车站服务、委托运输等市场化服务的收费标准和清算规则。

　　不仅如此，许礼进还建议支持在长三角地区对轨道交通新技术、新模式、新业态开展先行先试。

　　“如氢能动力机车在既有铁路上的认证和应用、高速磁悬浮技术工程试验等，以新技术、新模式、新业态牵引发展，以试点先行摸索成熟路径并推动机制成功运转。”许礼进如此认为。

（文章来源：中国经营网）