12月3日，曹操出行（02643.HK）在杭州举行战略发布会，CEO龚昕抛出“十年百城千亿”的 Robotaxi全球战略目标，称未来十年设立五大运营中心、覆盖百座城市、实现累计1000亿元GTV（Gross Transaction Value，总交易额）。

　　这场充斥“天地空一体化”“绿色智能通行岛”等概念的发布会，更像一场为资本市场量身打造的“卫星秀”。

　　而在发布会前夕，曹操出行与阿布扎比投资办公室（ADIO）签署谅解备忘录，宣布其Robotaxi海外首站落地中东，试图以全球化动作给“故事”增添实感。

　　愿景丰满

　　2025年以来，曹操出行在Robotaxi领域加速动作。

　　2月，曹操出行推出自动驾驶平台“曹操智行”，同步在杭州、苏州启动试点运营，投放搭载吉利最新智驾系统的车辆。

　　11月10日，曹操出行在阿布扎比DRIFTx国际展会上与ADIO签署合作备忘录，标志其海外业务实质性启动，计划将电动换电网络、自动驾驶技术与运营体系输出至中东，依托当地支持设立办事处与运营中心。

　　12月3日，曹操出行首创的“绿色智能通行岛”在杭州正式投入使用，越疆具身智能人形机器人已入驻提供运维服务。依托吉利集团生态，公司还融合“吉利星座”卫星技术实现厘米级定位，构建“定制车+智驾+运营”闭环。

　　但目前来看，这些进展尚未进入商业化落地阶段。

　　曹操智行的Robotaxi服务尚未明确测试时间表与车辆投放规模；而文远知行（WRD）早在2021年便进入阿布扎比，2025年11月已联合Uber（UBER）启动L4级纯无人商业化运营，服务覆盖亚斯岛等核心区域，车队规模达150辆。

　　目前来看，通行岛和千亿元GTV更像遥远愿景。

　　用脚投票

　　曹操出行的该场战略发布会更像是向资本市场讲述新故事。

　　2025年6月25日，曹操出行在港交所上市，每股发售价41.94港元，当日收盘价36港元，较实际发行价跌幅14.16%。

　　当前，网约车市场呈现“一超多强”格局，滴滴遥遥领先，占据70.4%市场份额。曹操出行为了增加出行单量，对聚合平台的依赖不断加深。

　　2024年，曹操出行来自阿里巴巴（09988）旗下高德、美团（03690）等聚合平台的交易额占比高达85.4%，对应支付佣金高达 10.46亿元，占其销售费用高达85.7%。

　　这种高度依赖第三方获取流量的模式，使其陷入了被动的成本支出困境。

　　另一方面，2024年曹操出行销售成本达135亿元，其中司机工资与补贴支出约为107.1亿元，销售成本占比近80%。高额的司机成本与聚合平台佣金，直接挤压了曹操出行的利润空间。2024年，曹操出行毛利率仅8.1%，而销售成本占收入比例高达91.9%。

　　被寄予厚望的Robotaxi赛道，竞争激烈程度远超想象，起步较晚的曹操出行面临多重夹击；即便是其寄予厚望的中东市场，早已是“强敌环伺”。

　　先行者百度（09888/BIDU）旗下萝卜快跑已在全球15+城市部署超千台无人车，累计服务超1700万次；7月与Uber、8月与Lyft的战略合作，更使其实现全球规模化落地，构建起难以逾越的网络壁垒。

　　小马智行（PONY）亦已将业务拓展至韩国、新加坡、阿联酋等多个国家，第七代车型成本下降70%，在广州实现单车盈利，且技术可跨区域复制。

　　在中东市场，文远知行凭借四年先发优势，已拿下阿布扎比首张纯无人运营许可，联合Uber覆盖近半核心城区，计划未来几年将车队扩至数千辆，甚至有望实现单车盈亏平衡。

　　相比之下，曹操出行的合作尚处框架阶段，在本地化数据积累、监管资质获取、合作伙伴生态等方面均落后于“友商”。

　　将Robotaxi的宏大叙事视为“救命稻草”，曹操出行试图用技术叙事与全球化动作的“放卫星”摆脱困境。龚昕在发布会上表示，明确“三步走”发展路径，2026年底将推出专为L4级自动驾驶设计的完全定制车型。

　　且不说萝卜快跑、文远知行、小马智行们的早早运营，中东市场的人口密度和出行需求，真的需要这么多厂商的Robotaxi来满足吗？

（文章来源：财中社）