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　　4月8日晚间，广州港股份有限公司（以下简称“广州港”或“公司”）发布2024年年度报告。报告期内，公司实现营业收入140.73亿元，同比增长6.66%；归属于上市公司股东的净利润9.64亿元，同比下降10.63%；基本每股收益0.128元。拟每10股派发现金红利0.39元（含税）。

　　广州港在年报中称，港口生产全年走势与宏观经济保持一致，呈现“前高、中低、回稳”的特征。公司第一季度港口生产总体实现良好开局，货物吞吐量同比增长5.7%，第二季度在2023年同期高基数的影响下，增速下滑至3.1%，第三季度增速继续下滑至1.7%，创近9个季度以来的新低，其中9月增速下降至0.5%。第四季度一揽子增量政策效应不断释放，港口吞吐量增速有所回升。

　　综观广州港2024年年报，尽管核心业务量保持增长，但归属于上市公司股东的净利润同比下滑，主营业务面临“量增利减”困境。虽然集装箱吞吐量创历史新高，但散杂货板块受大宗商品贸易波动影响，部分货类装卸效率下降。人工成本与设备维护费用持续攀升，叠加珠三角区域港口竞争加剧，导致毛利率空间收窄。南沙港区四期自动化码头投产虽提升长期竞争力，但初期折旧成本增加对利润形成短期压制。

　　广州港在年报中透露，全球政治经济格局正处于深刻调整阶段，地缘政治冲突、贸易摩擦等不确定因素使得港口生产波动性加大。预计2025年全球经济仍将保持低速增长，国际贸易面临较大不确定性。年报披露，公司投资收益同比大幅缩水，主要系参股的航运物流企业受国际运价波动冲击。过去三年投资收益对净利润的稳定贡献被打破，2024年该板块转为拖累项。此外，美元汇率波动导致的汇兑损失进一步侵蚀利润。

　　年报显示，港口扩建项目的贷款利息支出增加，叠加智慧港口数字化改造投入，推动财务费用与管理费用同比上升。公司经营性现金流净额同比增长，显示港口主业仍具韧性，但投资活动现金净流出规模扩大，反映基建升级与设备更新的持续投入需求。利润分配方案显示，公司拟每10股派发现金红利0.39元（含税），派息率较上年有所下调。

　　此外，广州市港务局4月8日发布消息称，今年1月至3月，广州港累计完成货物吞吐量16234万吨，同比增长3.20%；集装箱吞吐量652万标箱，同比增长7.02%，其中外贸箱量首次超越内贸箱量，成为增长主驱动力，外贸货物和外贸集装箱吞吐量分别同比增长16.88%和22.48%。其中，广州港核心港区南沙港的外贸煤炭、外贸商品汽车、外贸集装箱实现双位数增长，分别达到97.3%、24.9%、22.6%，外贸钢铁、外贸大豆实现三位数增长，分别达到165%、776%。

　　公开资料显示，广州港以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。今年一季度，广州港新增泰国CHL2、美东ZCP、美西TP6等航线，目前有集装箱航线279条，其中外贸174条，是共建“一带一路”航线较多的港口之一，已联通全球100多个国家和地区，覆盖全球400多个港口。

　　二级市场上，广州港4月8日收报3.12元/股，总市值235.39亿元。

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（文章来源：深圳商报·读创）