近期，多家车企陆续公布了2024年第三季度财报。从已公布的数据来看，不少企业实现了销量或交付量的同比增长。其中，理想汽车第三季度营收创新高，交付量同比增长45.4%；赛力斯实现营收415.82亿元，同比大增636.25%；比亚迪新能源汽车销量达113.49万辆，同比增长37.7%。

　　不过，随着市场环境的不断成熟和消费者需求的不断变化，也给部分车企发展带来一定影响，倒逼它们加快创新，积极通过一系列改革措施以寻求转机。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为：“对于车企来说，智能化将是车企的必争之地。为了满足消费市场的用车需求，从新车上市信息中可以明显感受到燃油车正在开启一场智能化反击。”

　　造车新势力企业表现各有所长

　　从今年第三季度财报数据可以看出，在造车新势力阵营中，理想汽车第三季度营业收入创新高，同比增长23.6%，高达429亿元。营收增长的同时，理想汽车第三季度净利润为28亿元，已经连续八个季度盈利，进一步释放经济效益。营收和净利润实现双增长的背后，也带动了理想汽车整体销量的增长。理想汽车董事长兼CEO李想表示：“第三季度，国内新能源汽车渗透率已经达到50.3%，新能源汽车季度上险量首次超过燃油车，同时，品牌销量的‘头部效应’愈发明显，特别是在20万元以上价格带的新能源汽车市场，三季度前三大品牌市场份额已经超过50%。其中，理想汽车三季度交付量为15.28万辆，同比增长45.4%，市占率自今年二季度的14.4%提升至三季度的17.3%。”

　　据了解，新车型的热销正成为小鹏汽车营收攀升的重要推手。自今年8月底上市以来，小鹏MONA M03上市2个月连续交付超1万辆。财报数据显示，小鹏汽车第三季度营业收入为101亿元，同比增长18.4%；汽车交付量为4.65万辆，同比增长16.3%；毛利率达15.3%，同比增长18%，连续五个季度实现增长。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏透露，小鹏汽车明年将进入强产品周期，将推出多款“强AI能力、强自动驾驶能力”的车型。“明年，小鹏汽车计划推出至少4款新车，包括首次推出的增程式车型。此外，小鹏汽车还将推出多款现有车型的改款车型。”何小鹏说。

　　同时，零跑汽车第三季度财报表现也较为亮眼。财报显示，第三季度零跑汽车实现营业收入98.6亿元，创单季度营收新高，同比增长74.3%；共交付8.62万辆，同比增长94.4%；毛利率同环比均大幅改善，为8.1%。

　　蔚来则面临不少挑战，财报显示，今年第三季度蔚来实现营业收入为186.7亿元，同比下降2.1%，环比增长7.0%。其中，汽车销售收入为166.98亿元，同比下降4.1%，环比增长6.5%。值得注意的是，新车交付量方面，蔚来取得了不错的成绩。数据显示，蔚来汽车第三季度的新车交付量达到了6.19万辆，创单季度新高。对于明年展望，蔚来董事长李斌在业绩会上表示，蔚来将进入新的产品周期，有信心实现交付量的100%增长。李斌表示，目标是在2026年实现盈利。

　　记者注意到，小米汽车业务超乎市场预期，小米集团发布汽车业务第三季度财报显示，智能电动汽车等创新业务实现收入97亿元，单季交付新车3.98万辆，环比增长45.7%，汽车业务毛利率提升至17.1%。为此，小米集团创始人雷军近期在个人微博表示，小米SU7交付已超过10万辆，提前完成全年目标。目前将冲刺新目标：全年交付13万辆。

　　自主品牌正加快转型升级步伐

　　值得关注的是，今年第三季度，比亚迪营收为2011.25亿元，同比增长24.04%；净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。在营收迈上2000亿元大关后，比亚迪销量达113.49万辆，同比增长37.7%。那么，比亚迪如何取得如此优秀的成绩？据了解，比亚迪注重新技术的研发和应用，舍得在研发方面砸钱，财报数据显示，今年前三季度比亚迪研发费用达到333亿元，同比增长33.6%。截至目前，比亚迪的累计研发投入超1600亿元，技术研发人员近11万人。

　　当然，除了比亚迪的营利双增，赛力斯在与华为合作后，也带来了新能源汽车销量高涨。今年第三季度，赛力斯实现营业收入为415.82亿元，同比增长636.25%；净利润为24.13亿元，较去年同期扭亏为盈。对于业绩的扭转，赛力斯表示，这主要得益于公司销量及营业收入持续增长、产品结构调整、高价值产品的销售规模增长。同时，公司坚持技术创新、价值贡献的经营方针，生产经营全链条精细化管理，产品毛利率同比增加。

　　与此同时，记者梳理数据发现，随着新能源汽车渗透率的提升，传统车企销量承压。

　　长安汽车今年第三季度财报数据显示，第三季度营业收入为342.37亿元，净利润为7.48亿元。

　　上汽集团今年第三季度实现营收1425.6亿元，净利润为2.8亿元，销量累计82.24万辆。对此，上汽集团方面透露，今年以来，上汽坚持全力推动创新转型，努力增强经营发展韧劲，年底前，将有多款重磅新能源车上市，涵盖轿车、MPV、SUV等多种类型产品。上汽集团将紧抓市场机遇、提速冲刺，全力打好年底“收官战”。

　　智能化成为车企技术比拼的“主战场”

　　“国内消费者的选购决策由以往的品牌、空间、动力导向，向智能化需求转变。”颜景辉表示，对于车企来说，智能化将是车企的必争之地。为了满足消费市场的用车需求，从新车上市信息中可以明显感受到燃油车正在开启一场智能化反击。

　　在刚闭幕不久的广州国际车展上，智能化已成为各大车企比拼的重要维度。无论是自主品牌比亚迪、吉利，还是新势力车企小米汽车、理想汽车，到合资品牌通用汽车、日产，再到豪华品牌奔驰、宝马，几乎每个参展的车企都在向外界展示其智能技术的最新进展。

　　其中，在新一轮智能化趋势下，智能驾驶已成为汽车行业的新增长引擎。华为、小鹏等企业纷纷加大在智能驾驶领域的投入，推出一系列创新技术和产品，加剧了市场竞争。

　　何小鹏预测：“未来3年中国新能源汽车行业将进入淘汰赛阶段。一方面，中国新能源汽车渗透率会达到85%以上；另一方面，AI技术的变革将会进一步推动新能源汽车的发展。”

　　招商证券表示，智能驾驶浪潮正在蓬勃发展，随着电动化上半场的突破，智能汽车产业已步入智能化的下半场。预计智能驾驶的渗透率将加速提升，无论是端到端技术还是车路云协同，都将有力推动汽车智能化发展。

（文章来源：信息时报）