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　　10月29日晚，比亚迪(002594)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)披露三季报，数据并不如人意。

　　受宏观经济影响，汽车市场总体萎缩，国内车企的日子均不景气。比亚迪预计，全年公司净利将下滑40%左右。

　　比亚迪预计全年净利下滑约4成

　　10月29日晚，比亚迪(002594)披露三季报，公司第三季度营收316.37亿元，同比下滑9.17%；归母净利仅有1.2亿元，同比下滑88.58%。

　　虽然比亚迪第三季度业绩下滑严重，但因上半年业绩大幅增长，前三季度业绩向好。前三季度公司营收为938.22亿元，同比增长5.44%；归母净利润15.74亿元，同比增长3.09%；扣非净利润为5.87亿元，同比增长455.83%。

　　非经常性损益项目金额共计9.87亿元，公司最大的非经常性损益项目是计入当期损益的政府补助，为10.42亿元。

　　“三费”方面，公司的销售费用、管理费用、财务费用分别为10.45亿元、10.89亿元、4.95亿元，管理费用同比有所上涨，其他两项费用均同比下降。

　　另外，公司的研发费用较高，为13.44亿元，去年同期为14.08亿元。

　　公告对公司2019年度业绩作出预计，归母净利变动区间为15.84亿元至17.74亿元之间，同比下滑43.03%到36.19%。

　　公司解释，受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。

　　传统燃油汽车业务方面，市场竞争更趋激烈，但随着宋pro等新车型销量的稳步提升，公司预计第四季度燃油汽车业务将有所恢复。手机部件及组装业务方面，随着国际贸易对行业领导品牌厂商影响的逐渐减弱，预计公司核心战略客户的需求继续改善，推动公司手机部件及组装业务持续恢复。光伏业务方面，随着行业需求改善，预计第四季度光伏业务收入将有所恢复。

　　2019年乘用车市场继续萎缩

　　中国汽协公布的数据显示，2018年中国汽车总销量2808万辆，2017年是2888万辆，这也是28年以来中国车市第一年出现销量下滑。中国的汽车市场也从增量市场进入存量市场，车企进入“淘汰赛”。

　　一名车企高管近日在济南举行的产业金融论坛上表示，预计2019年全年乘用车市场将小于2018年，而且将出现较大幅度下滑。

　　在中国汽车市场由增量市场进入存量市场的大背景下，国内车企日子并不好过。

　　10月初，一则消息引爆了不景气的乘用车市场。平安银行内部通知显示，媒体报道猎豹汽车、众泰汽车(000980)、华泰汽车、力帆股份(601777)四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。经营团队需对存量客户是否涉及四家车企上下游产业链情况进行风险排查。

　　随后该通知在网络传播，力帆股份、众泰汽车10月10日晚均发公告澄清破产传闻。不过，车企行业形势不容乐观。

　　10月28日，传闻涉及的众泰汽车披露了三季报，前三季度公司营收为54.01亿元，同比下滑59.59%；归母净利为亏损7.6亿元，同比下滑283.02%。

　　另外，广汽集团、北汽蓝谷、东风汽车(600006)、江铃汽车(000550)均公布三季报，显示净利均出现下滑，也佐证了国内乘用车市场萎缩的局面。

　　广汽集团29日晚披露三季报显示，营业收入为426.84亿元，同比下降19.19%；归母净利为63.35亿元，同比下降35.75%。北汽蓝谷10月29日晚发布三季报，前三季度营业收入为174.84亿元，同比增长78.64%；归母净利为亏损2.7亿元，上年同期盈利1.33亿元。

　　东风汽车10月28日披露，前三季度营收99.42亿元，同比增长7.57%；归母净利为3.32亿元，同比下滑19.76%。江铃汽车前三季度营收为204.08亿元，同比增长1.08%；归母净利为1.58亿元，同比下滑27.93%。

（文章来源：证券时报）