11月13日，问界新M8于重庆赛力斯超级工厂正式上市。新车按照纯电、增程、五座、六座分了多个版型，官方零售价37.98万元起。

　　该价格较旧款起售价提高了约1万元，价格提升伴随而来的是配置升级。据悉，问界新M8虽为改款车型却按照全新车型进行研发投入，总投入高达15亿元。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东表示，该投入金额“基本上相当于别人开发新车的费用”，据他透露，通常升级一款车最多4到5个亿，没有人投15个亿，直言“花超了”。

　　新车主要升级了智能座舱、辅助驾驶等方面。座舱方面，问界新M8搭载全新一代鸿蒙智行专属座舱，全车支持隔空投放、前排隔空开门、招手关门、前排手势补光等全新手势交互；搭载行业首发21英寸超高清云晰柔光娱乐屏，采用先进的纳米蚀刻工艺，更护眼抗疲劳。

　　智能辅助驾驶方面，新车升级全新WEWA 2.0技术架构，全系采用面向未来的L3级自动驾驶架构设计。全车38个高精度传感器、包含896线双光路图像级激光雷达在内的4激光雷达矩阵、7环视高清视觉矩阵等，驱动全场景辅助驾驶能力全面升级。

　　底盘方面，问界新M8升级全新一代智能底盘，过弯、起步、刹车时姿态更稳，滤震感受更细腻。并新增±8°主动式后轮转向系统，并支持蟹行模式，转弯半径小于5米，可灵活应对窄路掉头、地库穿梭、贴边停车等极限操作。

　　动力层面，问界新M8全新升级800V高压碳化硅智能动力平台，耐压更高、充电更快、电耗更省、动力输出更平顺。同步升级华为巨鲸电池平台3.0，增程版CLTC综合续航可达1435km，纯电版CLTC最高续航达到830km。

　　这次发布会不止新车发布一项亮点。余承东的出现将场子超炒热的同时，也按住了外界对“赛华”关系猜疑的蔓延。

　　据此前报道，9月15日，赛力斯与华为宣布调整合作模式，该变化令外界对于双方关系有了不少消极猜测。其间，余承东对外口径出现了微妙变化，不再提及问界，而是提出会专注打造不含问界的“四界”。但不久后，双方关系再迎新变化，10月1日，双方官宣进入全新合作阶段，力破“不和”传言，但仍未打消市场疑虑。

　　直至11月13日，余承东出现在问界新M8发布会现场，作为华为方代表作开场发言。余承东正式对外介绍了赛力斯、华为双方的新合作模式：问界由华为、赛力斯联合开发，其中，华为负责核心技术、产品定义、产品设计，赛力斯负责整车制造、研发工程实施、营销销售服务、升级与维护。

　　“问界是鸿蒙智行第一个合作品牌，也即将进入新的合作阶段。未来，华为与赛力斯将在各自擅长领域各司其职、紧密协同，在一起，为用户，持续提供更好的体验与服务。”余承东强调。

　　此后，赛力斯集团董事长、创始人张兴海上台与余承东“同框接棒”，双方共同喊出“在一起、为用户”的口号，令现场沸腾。张兴海直言，“华为和赛力斯深度跨界融合，获得了百万级用户的选择和信任，充分验证了鸿蒙智行模式是可行的、可以干的。鸿蒙智行强，则问界强；问界强，则鸿蒙智行更强。”

　　值得一提的是，这是问界开启“专属专营”模式后，由赛力斯首次主导的新车发布会，但赛力斯依旧将发布会的核心环节交给了华为。华为终端BG CEO何刚作为第三个登场嘉宾作问界新M8的产品讲解。这是何刚自今年3月华为春季新品发布会代班主持后的首次正式主讲鸿蒙智行产品发布。据了解，何刚与余承东同为华为终端业务线出身，今年10月底加入了华为董事会。有知情人士向湾财社记者透露，此后何刚大概率将作为鸿蒙智行产品主讲人参与到新车发布环节。

　　无论是余承东惊喜现身，还是何刚接棒产品主讲人，都侧面证实了赛力斯与华为即使部分权利有所更迭，但仍紧密相连，问界依旧是鸿蒙智行不可或缺的一部分。随着行业疑虑被打破，市场也给出了积极反响，据官方披露，问界新M8上市2小时大定已突破4600台。

（文章来源：南方都市报）