11月11日，张雪机车第10万台整车在重庆生产基地正式下线，提前实现今年9月摩博会上提出的“年末10万台产量”目标。张雪在社交平台晒出10月成绩单时说：“一个小目标今年已经挣到了。”

　　支撑这句话的是一组销量数据。10月，张雪机车单月售出近5000台，总量居行业第二；主力车型500RR单月售出2697台，在仿赛类目中销量为第二名的三倍多。9月，张雪机车以9979台登顶国内250cc以上国产品牌中大排量零售榜，超过春风（9153台）和无极（7610台）。

　　产能爬坡的节奏与之同步。自2025年3月首台量产车下线以来，月产量从首月的1723台起步，2025年11月达到3000台，2026年4月提升至5000台，6月突破1万台，至11月累计第10万台整车下线。

　　推动这一爬坡速度的，是赛场成绩带来的品牌认知转变。2026赛季WSBK，张雪机车以310分位列制造商积分榜第三，法国车手德比斯以308分获年度车手亚军，赛季拿下6个回合冠军。葡萄牙站包揽两回合冠军后，820RR在24小时内的订单增长158%。订单率先放量，产能随后跟进，10万台下线是这条传导链跑通后的阶段性结果。

　　“小目标”兑现后，张雪已将目标投向年度总量第三。10月单月销量居行业第二，这一目标具备现实基础，但下一步的约束在产能。现有工厂月产能已突破1万台，继续上量需新基地接续。

　　张雪机车年产50万辆摩托车项目已取得建设用地规划许可，落地两江新区，用地约186.5亩，投资约7.5亿元，预计年内开工，建成后年产50万辆，并为新能源、智能化车型预留空间。今年前9个月，重庆摩托车产业完成投资22亿元，“摩托车1小时产业圈”加速提质，张雪机车新基地是其中体量最大的单体项目之一。

　　海外市场同步推进。1至9月，张雪机车出口订单达7500台，墨西哥等市场在葡萄牙站夺冠后出现抢购热潮。国内上量、海外起步、新基地待建，10万台下线是产能与订单相互追赶的节点，而非终点。新产线能否在下一个旺季前形成产能，将决定这一量级能否从爆款走向体系。

（文章来源：上海证券报）