当地时间周四，英国研究机构Benchmark Mineral Intelligence发布数据显示，10月全球电动车需求重回增长，主要得益于中国国产电动车出海势头强劲。

　　数据显示，今年10月，全球纯电动及插电混动新车销量同比增长8%，达209万辆；今年累计销量同比上升5%，至1750万辆。

　　随着国内车企持续生产，积极开拓海外市场，10月中国新能源乘用车出口量接近60万辆，再创月度新高，高于9月的55.8万辆。

　　该机构数据经理查尔斯·莱斯特（Charles Lester）表示：

　　“尽管中国国内市场销量下滑，但这反过来促使众多车企加大出口力度，为全球其他市场贡献显著增量。”

　　全球不同地区市场电动车销售情况

　　欧洲纯电动车销量大涨49%

　　在欧洲市场，在补贴政策、油价上涨、欧盟排放法规以及车型供给增多的共同推动下，欧洲电动车销量同比增长36%，达到51万辆；其中纯电动车（BEV）销量大涨49%

　　具体来看，德国电动车在新车销量中占比突破45%，创下2022年12月以来新高；其中德国纯电汽车销量同比大增近80%，超过9.5万辆。

　　英国电动车销量同比提升30%。这一数据尤为值得关注：2025年10月英国仍有电动车补贴，意味着本轮增长是在去年同期已有政策扶持的基础上实现的。

　　葡萄牙10月电动车新车渗透率达到55%，近几个月电动车的市场份额持续快速抬升。

　　北美市场同比转正

　　在北美市场，10月电动车销量13万辆，同比增长24%，为2026年首次同比转正；其中美国10月电动车销量约11万辆。

　　不过值得注意的是，尽管美国10月电动车销量同比去年增长，但关键问题在于：2025年10月正是美国联邦电动车税收抵免政策到期后的首个月份，该补贴在2025年9月30日后不再生效，因此2025年10月美国电动车销量大幅跳水。

　　也就是说，2026年10月的同比数据是和去年的低基数对比，因此同比转正并不代表美国需求恢复到补贴取消前的水平。

　　BMI经理查尔斯·莱斯特解释称：“10月是首次对标补贴失效后的基数，美国市场只是在更低的位置企稳，并没有真正复苏。”

　　中国电动车企在其他市场出海强劲

　　除上述的中国、欧洲和北美地区外，全球其他市场电动车销量大增85%，达到30万辆，规模已经超过北美，增长动力主要来自中国车企出口。

　　其中，澳大利亚10月电动车销量增幅超200%，今年电动车渗透率快速提升。但BMI指出，高增长并未转化为经销商丰厚利润：大量品牌（以中国品牌居多）同台竞争，导致订单被分散，挤压渠道利润。

　　巴西同样实现高增长，这其中原因包括进口商在巴西关税阶梯上调前提前备货、燃油危机推动消费者转向电动车，此外比亚迪巴西工厂投产也是推动当地电动车销量增长的原因之一。

　　BMI预测，随着关税落地、燃油价格压力缓和，上述短期利好将消退；不过比亚迪在巴西本地工厂（产品还供应阿根廷、墨西哥）预计会成为后续增长的核心支撑。

（文章来源：财联社）