星愿的强势表现直接冲击了比亚迪在A0级赛道的基本盘。

　　上市两年，吉利银河在杭州官宣星愿车型百万达成，这也是全球最快达成百万辆销量的新能源汽车车型。

打破比亚迪的垄断

　　作为吉利近年爆款车型，星愿2024年10月上市，首月即破1.5万辆，第二个月超过2万辆，随后持续走高，上市第九个月销量跃过4万辆。

　　纪录刷新还在继续。

　　2026年4月，星愿累计交付超60万辆，彼时距离其上市仅有536天。走势没有放缓，今年上半年星愿累计售出24.94万辆，同比增长21%；进入下半年，星愿单月销量从6万辆级跃升至7万辆级，百万辆节点在24个月时触达。

　　放至整盘来看，星愿的走势也有力提振了吉利汽车的销量表现。

　　2024年吉利汽车实现销售217.66万辆，和第一名比亚迪的差距超过200万辆。

　　2025年星愿开始放量，这一年星愿销量约为46.58万辆，占据了银河全年销量的近四成，直接带动银河销量增长150%至123.58万辆。

　　对于一个2023年才发布、承载吉利新能源转型核心任务的品牌而言，星愿在短时间内提供了规模、渠道流量和供应链议价能力，使银河在销量绝对值上快速站上百万辆级台阶。

　　受其带动，当年吉利汽车总销量升至302万辆，收窄了和比亚迪之间的差距。

满新/制表

　　星愿的强势表现直接冲击了比亚迪在A0级赛道的基本盘。

　　星愿上市之前，A0级纯电小车的竞争重心集中在比亚迪海鸥与海豚两款车型上。海豚自2021年上市后长期占据A0级纯电销量首位，截至2025年11月累计销量超过100万辆，是这一细分市场中首个达到百万辆的车型。海鸥则以更低的起售价承接了A00级向A0级迁移的入门需求。

　　随着星愿的到来，结构出现改变。

　　2025年，A0级纯电市场总销量为132.3万辆，星愿以46.58万辆占据35.2%的份额，相当于海鸥和海豚两者之和（海鸥全年销量31.1万辆，海豚16.07万辆）。

　　随着星愿单车型占据A0级纯电市场超三分之一份额，此前在该细分市场占据绝对主导的海鸥、海豚合计份额明显回落。

迎来新晋踢馆者

　　虽然力压比亚迪双子星，在A0级市场强势收割，但星愿也面临着新的踢馆者。

　　2026年零跑加速向产品价格带两侧突破，在更为大众化的市场祭出A系列，首款车型A10今年3月上市，主打10万元以内高阶智驾。

　　虽然品类不同，A10是SUV，星愿是两厢轿车，但同属A0级加之价格带重叠，二者形成直接竞争关系。A10 3月底上市，上市首个周末订单超过0.9万辆，4月进入爬坡期，订单开始释放，5月销量突破2万辆，7月以2.6万月销成为A0纯电SUV销冠，8月达到峰值3万辆，在全品类车型中排名第二，仅次于星愿，9月随着另一台A系列车型A05加入，零跑在A0赛道形成SUV+轿车的双车布局。

　　9月、10月A10+A05合计销量达3.37万辆和3.65万辆，虽然没有超过星愿，但已然对现有数据形成冲击。2026年5月，星愿销量3.88万辆，仍居10万元以内车型首位，但当月同比下滑6.51%。6.51%的降幅远小于海鸥同期的下滑幅度，但这是星愿放量以来不多见的同比回落信号。

　　不仅有零跑双子星，A0赛道今年的强劲新军还有奇瑞QQ。

　　作为奇瑞旗下初代国民神车，时隔23年，这一经典IP在今年3月以纯电QQ3 EV的形式重新回归，以脱胎换骨之姿杀入A0级纯电赛道。

　　4月新款QQ3开始爬坡，5月销量破万，8月凭借5000辆的出口量，QQ3当月批发量超1.9万台，10月QQ3超过零跑A05位列A0纯电第5位。

　　作为一款全球车型，据奇瑞方面透露，当前QQ3在海外市场热度颇高，公司后续将加速其在海外的推广和布局。

　　24个月，100万台，打破比亚迪对A0赛道的垄断之后，吉利星愿也面临来自零跑和奇瑞的挑战。随着新玩家的涌入，A0级赛道的格局还在不断变化。

（文章来源：国际金融报）