11月11日上午，辽宁港口股份有限公司（以下简称“辽港股份”）召开2026年第三季度业绩说明会。会上，多位投资者向公司高管询问市值管理相关问题。辽港股份董事会秘书、联席公司秘书曲绍勇在回复《证券日报》记者提问时表示：“在市值管理方面，公司高度重视投资者回报，在依法合规的前提下坚持稳定、可持续的股东回报政策，并已通过实施多轮股份回购并注销、推动控股股东增持等方式开展市值管理，持续推动公司价值稳步提升。同时，公司管理层始终聚焦主业经营，持续提升港口作业效率与服务质量，稳步推进降本增效。”

　　辽港股份前期披露的2026年三季报显示，今年前三季度，公司实现营业收入82.07亿元，同比下降2.60%；归属于上市公司股东的净利润13.78亿元，同比增长5.96%。

　　对于业绩变化，辽港股份总经理刘成在回复记者相关提问时表示：“盈利增长主要得益于集装箱业务稳步增长、散杂货业务持续回暖，有效对冲了散粮、油化品、客滚业务的下滑压力。同时，公司持续深化降本增效、优化业务结构，推动毛利率稳中有升；投资收益同比增长17.3%，叠加财务费用下降、信用减值转回等增利因素，整体盈利水平稳步提升。”

　　辽港股份11月3日披露的投资者关系活动记录表显示，今年前三季度，公司集装箱吞吐量完成876.6万TEU（标准箱），同比增长5.3%。

　　“报告期内，公司把握市场有效运力供给提升机遇，持续加强航线市场开发，先后新开越南线、泰国线、越泰线、中东线等航线并保持稳定运营，有效扩充口岸直航航线舱位。”说明会上，刘成在回复记者相关提问时表示，下一步，公司将通过持续开发临时加挂、空箱调运、整船换装等增量业务，带动箱量增长。

　　各业务品类中，辽港股份前三季度商品车吞吐量下滑幅度较大，累计完成41.7万辆，同比下降20.3%。对此，曲绍勇在说明会上解释称，一方面是燃油车受新能源汽车冲击，产量下降；另一方面是运力向外贸倾斜，内贸滚装运力持续紧张、舱位供给受限，部分货源因时效性要求转向铁路、公路运输。

　　“下一步，公司将继续深化与头部滚装航运企业合作，积极拓展远洋滚装新航线，优化商品车集疏运体系。”曲绍勇说。

　　辽港股份的前身是大连港股份有限公司（以下简称“大连港”）。2021年2月4日，大连港换股吸收合并营口港务股份有限公司，此后，公司正式更名为“辽宁港口股份有限公司”。辽港股份是我国东北地区最大的码头运营商。

　　在持续夯实经营底盘、提升盈利能力的同时，辽港股份及其控股股东还通过分红、回购、增持等多种方式增厚股东回报，增进市场对公司价值的认同。2023年至2025年，辽港股份派息比率连续三年超过40%。其中，2025年达到50.08%。公司还密集实施多轮回购，已累计回购A股4.15亿股，并全部注销。此外，为彰显对公司长期价值的坚定信心，辽港股份控股股东还通过集中竞价方式累计增持公司A股1.49亿股，增持金额超2.50亿元。

　　不过，辽港股份近年股价却一直在低位徘徊，长期处于破净状态。11月11日，辽港股份报收于1.46元/股，市净率为0.839倍。说明会上，对于记者有关市值管理工具是否已触及“效用边界”、未来还有何差异化举措的提问，辽港股份方面没有直接回应。

　　说明会上，就投资者对股价的关切，刘成表示：“公司董事及管理层始终高度重视全体股东利益，在落实稳定股东回报政策的同时，已开展多轮股份回购注销、推动控股股东增持等市值管理工作。二级市场股价受公司经营情况、行业环境、市场情绪等多方面因素影响。”

（文章来源：证券日报）