特斯拉在国内市场刚经历了一个销量起伏极大的10月，乘联分会和零售排行榜的数据显示，特斯拉10月国内零售量只有8817辆，同比下滑66.1%，是2022年7月以来第一次单月卖不到一万辆，距离上一次已经过去了整整51个月。

　　卖得最多的Model Y在10月国内只卖出7807辆，比9月的50359辆少了42552辆，排名直接从第1名掉到了第66名。不过，同样是这份数据里，特斯拉上海工厂10月总销量有67829辆，同比增长10.3%，其中出口59012辆，同比增长66.3%。

　　业内人认为，国内卖得少，出口却创了新高，这两件事同时发生在一张报表上，背后既有特斯拉自己的出货习惯，也有促销提前透支和国内对手变强的多重因素。

　　51个月以来第一次跌破一万

　　国内市场方面，10月特斯拉国内零售8817辆，其中Model Y卖了7807辆，Model 3只有1010辆。之前，Model Y在4月到9月的国内销量分别是22990辆、28911辆、38654辆、25158辆、29260辆和50359辆，6月和9月两次拿下所有车型里的销量冠军。从50359辆到7807辆，一个月少了42552辆，跌幅超过八成。

　　汽车行业分析师韩昊向《华夏时报》记者表示：“这种突然的下跌，放在特斯拉自己的出货节奏里看，有一部分是能提前想到的。特斯拉上海工厂一直有个习惯，每个季度头一个月，生产出来的车大部分装船运往海外，到了季度末那个月，才集中把车交给国内消费者。9月是第三季度的最后一个月，本来就是国内交付最多的时候，销量基数自然被推得很高。到了10月，新季度开始，工厂的产能优先排给出口订单，留给国内零售的车就少了。”

　　乘联分会的数据显示，10月特斯拉中国出口59012辆，占它当月总销量的87%，也就是说上海工厂当月造出来的车，将近九成都运到海外去了。

　　但是，光靠这个出货习惯，还解释不了这次暴跌的原因，今年前几个季度的头一个月，特斯拉出口量大多在5.06万辆到6.63万辆之间，同期国内还能卖出1.85万辆到2.72万辆。10月的出口量并没有比这个范围高出多少，国内销量却直接掉到了不足一万辆。

　　所以出口只是部分原因，还有一部分原因是来自9月的促销。9月7日，特斯拉中国推出购车优惠，Model 3现车直接减5000元，Model Y现车减1万元，算下来，Model 3和Model Y的起售价分别降到22.25万元和25.35万元。再加上上海工厂四季度要优先安排出口，能集中给国内交车的时间基本就落在9月。

　　优惠加上交付时间往前赶，直接让一部分本来还在观望的消费者提前下单提车。9月特斯拉国内销量达到6.48万辆，是今年最高的一个月。

　　北京地区特斯拉的一位销售人员向《华夏时报》记者解释：“特斯拉9月的交付量非常大，所以十月的交付量明显下滑，其实十月份的订单也不少，但是因为车源不多，十月份的订单基本上要等到十一月份才能交付。”不难看出，10月卖得少，有一部分原因就是9月把后面的需求提前消化掉了。

　　车型更新慢，国内对手却在加速推新

　　特斯拉在国内卖车的压力，其实在10月之前就已经出现了，今年前9个月，特斯拉在国内累计卖出约38.11万辆，同比少了11.9%。6月到9月，国内销量已经连续四个月比去年同期少，9月靠着促销才冲到年内高点，但同比还是下降了9.35%。

　　韩昊认为：“特斯拉在国内卖车的压力，有一部分来自产品更新的节奏，目前特斯拉在售的主力车型就是Model 3和Model Y，这几年虽然陆续增加了长续航版本，Model Y也推出了六座版，但最近几次改款主要集中在屏幕尺寸、内饰配色和部分功能体验上，没有涉及平台或动力系统的根本变化。与此同时，同价位的中国品牌纯电车型在快速增加。小米新一代SU7已经上市，理想在10月推出了新一代i6，消费者在续航、充电速度、辅助驾驶、车内空间和乘坐舒适性上的选择，比两年前多了不少。”

　　乘联分会10月新能源批发销量排名里，特斯拉中国以67829辆排在第8位。排在前面的有比亚迪48.3万辆、吉利21.3万辆、奇瑞13.4万辆，身后的小鹏和小米也都超过了5万辆。从这份名单能看出来，20万元上下的纯电市场里，能跟特斯拉正面抢客户的车企比两年前多了不少。

　　这种竞争格局的变化，特斯拉自己其实早有察觉。早在2023年特斯拉财报电话会上，马斯克就公开直言：“中国车企是全球最具竞争力的车企，如果没有贸易壁垒，中国车企可以击败世界上绝大多数车企。”放到今天的销量排名里看，这句话不像客套。

　　也正因为对手变强了，特斯拉的品牌认知度虽然还在，在能耗和驾驶感受上也有自己的积累，但如今消费者进店之前，多半已经先看过几款国产车型的配置和价格。品牌能带来关注，但是要把关注转换成订单，靠的就不单单只是牌子本身了。

　　当然，单凭10月一个月的国内销量，还不能认为特斯拉在中国卖不动了，从门店了解到的情况看，10月销量虽然低，但新进来的订单表现正常。之前推迟交付的订单会陆续交车，11月销量有回升的基础。

　　同时，特斯拉近期还推出了全新的分期方案，并且加大了部分车型的优惠力度，不难看出，持续调整卖车政策本身也说明了特斯拉在想办法争取更多的国内订单，所以11月的销量数据会给出更加清楚的答案。

　　韩昊指出：“如果11月特斯拉的销量大幅度回升，那么10月的8817辆更多是出货节奏和促销造成了销量低点，但是如果回升乏力，那么车型更新慢和国内竞争压力的问题，就应该值得特斯拉认真面对了。”

（文章来源：华夏时报网）