11月11日，比亚迪发布《关于大唐部分车辆轮辋装配问题的声明》，针对近期大量车主在车质网反馈的2026款大唐EV 950后驱激光雷达旗舰版轮毂前后颠倒装配一事作出正式回应。

　　比亚迪核查后表示，问题根源为轮辋分装供应商湖北铂遇实业有限公司编码录入失误，造成部分车辆错装；目前已启动排查、修正编码，供应商新增产线视觉防错机制，避免后续再发生同类问题。

　　声明称，经专项检测，涉及车辆“不影响操控，行驶无安全风险”，公司将邀请车主到店免费检测并调换轮辋，同时提供代步车或交通费用补偿，对错装车辆自即日起重新起算整车质保。

　　涉事车辆为2026款比亚迪大唐纯电950KM后驱版。根据原厂设计规范，前轮应装配20×8J轮辋，适配255/50R20轮胎；后轮应装配20×9J轮辋，适配275/45R20轮胎。8J与9J的轮辋宽度相差25.4毫米，外观高度相似，区别仅在于轮辋内侧的刻印标识。

　　实际交付至车主手中的部分车辆，前后轮辋完全颠倒：前轮安装9J轮辋搭配255轮胎，后轮安装8J轮辋搭配275轮胎。

　　同样，车质网多条投诉记录显示，问题车辆的实际装配状态与此完全颠倒：前轮9J配255胎，后轮8J配275胎。8J与9J轮辋宽度相差25.4毫米，区分标识位于轮辋内侧，日常使用中难以察觉。

　　争议的焦点不在于编码错误本身，而在于错误编码所导致的物理后果是否构成“安全风险”。

　　按照行业通行的轮辋与轮胎适配标准，8J轮辋的适配胎宽上限为255毫米，275毫米轮胎的标准适配轮辋宽度应为9.5J。将275宽胎安装在8J窄轮辋上，胎壁会向外鼓起，胎肩受力形态偏离原厂设计。

　　作为比亚迪今年的旗舰车型。

　　大唐EV是一款全尺寸纯电SUV，搭载二代刀片电池和闪充体系，售价23.99万—30.99万元。4月北京车型开启预售，官方公布预售阶段累计盲订订单突破15万，后因产能爬坡，预售至上市周期较长，导致部分前期订单流失。

　　6月中旬，大唐上市当月交付2000多台，官方数据显示，比亚迪大唐10月销量达14000辆，连续4个月销量破万，自今年6月17日上市以来累计销量54222辆。

（文章来源：国际金融报）