深圳商报·读创客户端首席记者陈小慧

　　11月9日，乘联分会发布的最新数据显示，2026年10月全国乘用车市场零售164.3万辆，同比下降27.1%，环比增长1.5%；1-10月乘用车累计零售1497.8万辆，同比下降22.3%。

　　值得关注的是，出口市场成为了一大亮点，成为了拉动车企增长的核心动力。数据显示，在2026年10月车市大盘承压、零售同比下滑的背景下，出口的强劲表现成为支撑车企销量的关键变量，且出口结构呈现出明显的“中低价主流车型”特征，这直接促进了主流自主品牌在业绩分化中表现更为突出。

　　具体来看，10月乘用车出口（含整车与CKD）达92.8万辆，同比增长68.5%，出口占厂商销量的比例高达35%（去年为19%）。其中，新能源乘用车出口58.2万辆，同比大增144.7%，A00+A0级纯电动车占纯电出口的56%。

　　乘联分会指出，由于出口车型以中低价主流车型为主，主打性价比和规模化优势的自主品牌（如比亚迪、奇瑞、吉利）在出口拉动下销量韧性更强，而依赖高端或纯燃油车型的车企则承受更大压力。这印证了当前车市的核心逻辑：在“国内存量博弈、海外增量突围”的格局下，出口的结构性红利正在重塑自主品牌的竞争位次。

　　当前，车企们都在加速布局海外市场。以小鹏为例，在全球汽车市场竞争加剧的背景下，小鹏海外业务持续提速，增长势能不断释放。2026年1至10月，小鹏海外累计销量已超过7万辆，连续10个月实现同比正增长，全年海外销量有望实现翻倍。其中，10月海外交付13326辆，同比增长166%，创单月交付历史新高；9月海外单月交付首次突破万辆，海外业务规模持续攀升。自2020年布局海外市场以来，小鹏全球销售网络已覆盖83个国家和地区。

　　零跑汽车的全球交付数据也表现亮眼。截至2026年10月底，零跑全球累计交付超190万辆，并即将于11月达成第200万辆下线。记者注意到，10月16日，零跑与Stellantis集团的战略合作迎来重要节点：零跑B10在位于西班牙的萨拉戈萨工厂正式启动量产。

　　乘联分会数据显示，10月新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（165194辆）、奇瑞汽车（83843辆）、吉利汽车（80119辆）、特斯拉中国（59012辆）、上汽乘用车（42030辆）、长安汽车（30343辆）、零跑汽车（21132辆）、上汽通用五菱（16866辆）、小鹏汽车（13326辆）、广汽埃安（12150辆）、长城汽车（12029辆）。

　　乘联分会表示，10月燃油车出口占厂家燃油车批发销量40%（25年10月24%）、新能源车出口占厂家新能源批发33%（25年10月15%），“出口超越内需”稳住车企批发与利润，本月豪华新能源车的出口占厂家销量78%，出口销量成为拉动车企增长的核心动力。

（文章来源：深圳商报·读创）