财联社11月7日讯 不同于往年低空主机厂商摩拳擦掌“秀肌肉”、签大单，本届进博会，低空经济的看点更多体现在载物应用层面。

　　在进博会诺华展台（NYSE股票代码：NVS），财联社记者看到，一台东航物流无人运输机模型摆在展台中心位置。据现场工作人员介绍，该无人运输机是同御风未来定制而成，公司正在与诺华共同验证一套“低空+地面”的供应链解决方案。

　　“目前诺华正在国产化一种治疗肿瘤的创新药物，其国内生产工厂正在建设中，需要一套跨省之间的运输方案；‘低空+地面’的供应链解决方案能够完成将原材料从工厂运往制药工厂，（药品）从制药工厂再运往上海后，销往各大医院的链路。”东航物流（601156.SH）相关负责人告诉财联社记者，由于此类药品的价值极高，对诺华而言，时效性和运输服务质量为核心诉求，这让拥有较强竞争力服务方案的物流公司，有机会释放盈利弹性。

　　据该东航物流相关负责人介绍，目前公司已与御风未来达成了意向协议，仍需依据届时上游的实际需求情况，再去下确定订单。该方案的成本，主要集中在飞行许可的获取、前期航线开发等方面，若航线获批，有望很快启动该类药物供应链解决方案的实际运行。

　　财联社记者还在御风未来展台了解到，其公司已有多款飞行高度在120-300米的无人机实现规模化交付“先飞”，为其公司“造血”，包括全球独创可收放旋翼专利技术的巡检无人机E6A、150公斤级中型物流无人机E80A，以及拥有全球首款中型复合翼、全球首款混合动力无人机TC合格证的应急无人机E40H。

　　载人eVTOL方面，进博会上也迎来了新面孔。汇天飞行汽车相关负责人向财联社记者表示，这是公司首次带“陆地航母”参展，目前在应用场景端，飞行营地签约节奏仍基于取证与交付进展。

　　财联社记者还注意到，本田展台呈现陆、空布局。“我们有成熟的公务机制造技术和丰富的赛事经验，能将航空发动机及F1®动力系统技术，活用至eVTOL的研发设计中。”本田相关负责人向财联社记者表示，低空板块，目前公司正在研发eVTOL电动垂直起降飞机，Honda eVTOL全尺寸技术验证机现已成功完成90秒的首次飞行试验，核心基础技术现已进入以实机尺寸验证的阶段。

　　此外，财联社记者还看到，沃飞长空的AE200系列eVTOL模型机、广汽高域AirCab eVTOL亮相进博会。

　　不过，行业目前受TC取证时间影响，仍处于商业化前夕。

　　“市面上不少最初预计2026年完成取证的产品，如今来看取证时间都有所推后，基本推至2027年左右，但TC取证进展并非低空企业所能把控。”有eVTOL主机厂商人士向财联社记者表示。

　　御风未来方面，其发展路线为“先物后人”，其展台现场工作人员透露，其公司的载人eVTOL M1取证计划暂未有变，预计于2028-2029年取得载人适航证，到2030年前后实现固定航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。

（文章来源：财联社）