11月6日，距离刹车踏板支架断裂引发的质量舆情风波过去一个月后，鸿蒙智行尊界汽车官方微博重新发布了与V800车型相关的宣传内容。这是该账号自10月15日停更以来第二次恢复更新。

　　尊界汽车官方微博

　　10月26日它曾以一组S800典藏大观车型的图文复更，但刻意绕开了处于舆论中心的V800；十余天后，宣传重心终于回到这款售价76.6万至101.6万元的旗舰MPV上。

　　10月26日尊界汽车曾更新一组S800典藏大观车型的图文

　　不过，与之并行的另一件事尚未落地：工信部、中央网信办、市场监管总局联合调查组的核查结论至今未对外公布。

　　事情的起点在10月8日。汽车垂直平台懂车帝发布实测视频，称三台全新、不同批次的尊界V800在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时，刹车踏板支架先后在第3次、第4次和第2次全力制动时发生断裂，断裂位置相同、断口形态几乎一致；其中第三台车行驶里程仅约3公里，断裂瞬间踏板力读数为1612牛。

　　视频随后登上热搜榜首，当晚尊界汽车通过微博发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，称制动系统“按照高于国家标准（GB21670-2025/GB7258-2026）、高于行业标准（QC/T788-2018）的要求完成全流程开发与验证”，自首批车辆交付以来在实际使用场景中未发生同类故障，同时承诺优化部件设计并为已交付用户提供免费升级。

　　随着事件持续发酵，10月11日中国汽研受安徽江淮汽车集团委托完成检验，结果显示踏板符合QC/T 788-2018要求（纵向力1500N、位移量小于5mm），加严至纵向力3000N后未出现裂纹和损坏；但该机构同时向媒体强调，报告仅对送检样品负责。

　　但这一结论并未终结争议，懂车帝拆解指出，V800踏板转轴区仅有一层立板支撑，而同供应商、同材质的问界、智界等车型在该位置有2至3层加强立板，断裂处存在熔接痕；伯特利董事长袁永彬等业内人士则认为视频中试车员存在侧向发力、“别”断踏板的情形，属于滥用工况。

　　监管随后接手。10月15日，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局宣布在前期调查基础上成立联合调查组开展核查，并依法依规处理。尊界汽车当日晚间发表声明，表示积极响应、完全服从并将全力配合联合调查组工作。华为常务董事余承东转发该声明配文“正义可能会迟到，但永远不会缺席”。

　　同时，尊界汽车官方微博随即停止了所有产品营销类内容的更新，原本规划的国庆假期车型种草、用户交付故事、功能科普等传播计划全部暂停，账号首页仅保留致歉声明，进入为期一个月的“静默期”。在此期间，品牌未参与任何行业展会、未发布新的产品配置信息，线下门店也暂停了集中试驾与营销推广活动。

　　事件爆发后，代价也开始显现。10月8日至9日，江淮汽车盘中跌停，两个交易日市值蒸发超百亿元；10月16日调查组消息公布后该股又涨停报22.37元，七个交易日内走出急跌急涨。截至10月30日披露的三季报显示，江淮汽车前三季度营收343.72亿元、同比增长11.33%，但归母净利润仍亏损11.41亿元，经营活动现金流净流出48.78亿元。

　　其实，近年来已有多个新势力品牌遭遇过类似的安全舆情。与以往不同的是，带有华为标签的车型往往承载了更高的市场期待，舆情发酵速度更快、传播范围更广，对品牌口碑的冲击也更强。对于正在加速扩张鸿蒙智行矩阵的华为而言，如何在多品牌并行的节奏下守住品控底线，平衡产品迭代速度与质量稳定性，是接下来必须面对的课题。

（文章来源：界面新闻）