11月5日，丰田汽车官方公布了一则组织、人事调整信息。该信息显示，现任丰田汽车公司执行董事、中国本部本部长上田达郎将担任“Senior Fellow”，现任雷克萨斯销售推进部部长太田资大将接替中国本部本部长一职。相关调整自2027年1月1日起生效。

　　图片来源：丰田官网

　　公开资料显示，太田资大曾任一汽丰田汽车销售有限公司副总经理、一汽丰田汽车销售有限公司董事、丰田汽车（中国）投资有限公司财务负责人等职；上田达郎于1984年进入丰田汽车公司，后历任人才开发部部长、总务·人事本部本部长、中国·亚洲本部本部长等职，并于2020年1月出任丰田汽车公司执行董事、中国本部本部长。

　　上田达郎履职期间，丰田在中国市场的销量曾于2021年创下194.4万辆的峰值，但随后受多重因素影响未能持续增长，直至2025年，丰田在华实现178万辆的销量，较上年微增0.3%。

　　值得一提的是，今年10月，中国一汽、丰田汽车、广汽集团签署全新战略合作框架协议，广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权。交易完成后，一汽丰田仍将作为独立运营主体存续，中国一汽将成为广汽集团重要战略股东。

　　丰田方面表示，下一阶段，“南北丰田”将共同肩负合资企业研发、采购、生产、销售等职能，在产品规划、零部件采购、生产制造、市场渠道等维度实现深度统筹协同。

　　这也被视为“南北丰田”整合开启的重要信号。在业内看来，对丰田而言，整合的核心目标是落地“中国ONE TOYOTA”治理体系，消除双股东带来的治理内耗。过去，丰田在中国形成南北两套合资体系。一汽丰田和广汽丰田分别拥有产品研发、采购、生产、渠道和营销团队，在扩大丰田中国市场规模的同时，也不可避免地造成产品同质化、资源重复和中方股东各自为战的问题。待此次交易完成后，广汽集团将同时成为“南北丰田”的中方股东，一汽股份则通过持有广汽集团股份继续参与其中，原有的竞争关系被理顺，资源重新配置也有了股权基础。

　　上田达郎在此节点上“交棒”，也意味着太田资大将继续主导推进“南北丰田”在产品规划、市场渠道、生产制造等多维度的统筹与协同。此外，根据丰田中国方面11月5日披露的最新信息，雷克萨斯金山工厂将于2027年秋季正式投产，推出雷克萨斯在中国的首款国产纯电车型。该工厂占地面积约113万平方米，初期年产能规划为10万辆，集纯电整车工厂和电池工厂于一体。

　　除了中国本部本部长，丰田北美本部、亚洲本部本部长也进行了调整。其中，亚洲本部本部长将由桥本正人担任，北美本部本部长将由Mark Templin担任。

　　此外，丰田还拆分了原印度·中东·东亚·大洋洲本部，新设印度·中东本部和东亚·大洋洲本部，并新设丰田机器人事业部、教育本部，由丰田章男会长亲自担任教育本部本部长。

　　丰田方面表示，此次人事与组织调整旨在由新一代管理者主导推进各区域移动出行公司转型，同时推动业务、销售职能跨区域共享经验与优势，赋能各区域业务发展，兼顾各地市场最优策略与丰田整体竞争力提升。

　　同日，丰田披露的最新数据显示，2026财年上半年（2026年4月至9月），丰田实现营收26.96万亿日元，同比增长9.5%；营业利润为2.19万亿日元，同比增长9.2%；营业利润率为8.1%；归母净利润为2.23万亿日元，同比增长26%。

　　图片来源：丰田官网

　　报告期内，丰田及雷克萨斯累计销量达到约505.9万辆，其中电气化车型销量约281.1万辆，占比达到55.6%，较上财年同期提升8.9个百分点。

　　展望2026财年（2026年4月至2027年3月），丰田预计其营收将达到53.5万亿日元，同比增长5.6%；营业利润达到3.9万亿日元，同比增长3.6%；归母净利润约3.57万亿日元，同比下降7.2%。与此前预测相比，丰田本财年营收预期下调5000亿日元；营业利润预期上调5000亿日元，由同比下降转为同比增长；净利润预期上调3200亿日元，但仍低于上一财年水平。

　　或受营业利润预期上调及股东回报力度加大等因素提振，丰田汽车股价在11月5日收盘大幅上涨约16.7%。

（文章来源：每日经济新闻）