新华财经北京11月5日电新华舆情风控系统显示，10月，新能源汽车热度围绕产品质量安全、自动驾驶落地路径等重点话题展开。
月初，尊界V800汽车刹车踏板支架断裂的测试视频引发公众对汽车产品质量安全、第三方测试合规性等话题的探讨；中旬，多项行业政策发布，涉及创新设计验证、智驾标识、数据隐私等；月末，世界智能网联汽车大会期间，新能源汽车下半场走向何方的讨论引发关注，两份自动驾驶资质于10月26日获批，进一步回应行业关切。
聚焦新能源汽车产品安全产业政策持续细化
10月，两项产业政策发布，进一步细化行业规则、生产标准，加强新能源汽车产品安全管理。
10月10日，工业和信息化部等四部门联合发布的《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》（下称“通知”）提出，提高产品创新设计安全环保技术要求，建立产品创新设计审查评估工作机制。10月15日，工业和信息化部等四部门组织30余家重点汽车生产企业座谈，解读通知有关要求。10月10日至20日，这一话题的相关信息超5.1万篇（条）。
通知将隐藏式门把手、“零重力”座椅等此前作为车企差异化卖点的配置，纳入逐项测试验证要求。座谈环节设置“通报前期监督检查发现的问题”一项，这意味着监管范围由准入环节延伸至已上市产品。按通知要求，自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报产品应增加填报有关技术参数；已申报完成的产品，应在2027年7月1日前补充报送有关材料。
10月20日，工业和信息化部就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准公开征求意见。其中，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》提出，不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装自动驾驶系统标志灯，并增加ADS标志灯专用的蓝绿色光色要求。10月20日至25日，关于这一话题的相关信息超1.8万篇（条），讨论集中在“小蓝灯”（自动驾驶系统标志灯）纳入新国标、智能驾驶车辆外部识别标识明确、智能网联汽车制度适配提速等方面。
图为“工业和信息化部就五项强制性国家标准公开征求意见”高频热词
此外，新能源汽车出口退税政策调整也引发关注。财政部、税务总局10月12日发布的公告显示，自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。10月12日至17日，这一话题的相关信息约1.9万篇（条）。多家机构表示，随着政策变化，缺乏规模与海外体系的中小车企、贸易型出口主体将加速出清，海外产能布局领先、盈利能力强的龙头则有望增加份额。
自动驾驶讨论升温两份资质同日落定
10月，关于自动驾驶的讨论依旧火热，相关舆情信息超百万篇（条），并且在下旬出现两轮讨论高峰。
图为10月“自动驾驶”传播热度走势
第一轮高点出现在10月20日至22日，日均舆情信息超5万篇（条）。在此期间，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄举办。会上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍，我国L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已超过70%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行试点。中国科学技术协会名誉主席万钢表示，预计2030年，L3级有条件自动驾驶渗透率将超过35%。
大会期间，多位车企高管就自动驾驶的下半场作出判断。较为集中的看法是，衡量自动驾驶商业价值的标准由功能与参数转向用户是否愿意付费、安全能否被量化感知。有企业负责人提出，城区领航辅助目前约每百公里接管一次，处于“可用”阶段，“好用”需要达到千公里量级，“爱用”需要十万公里，而十万公里这一指标正是Robotaxi和L4级自动驾驶的门槛。
10月26日，两份自动驾驶相关资质同日获批，带来又一轮舆情升温。小鹏集团获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，旗下Robotaxi“小鹏悠游”可在广州全域开展L4级自动驾驶示范运营。同日，大众汽车集团（中国）宣布在合肥获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已启动真实道路测试与数据采集。10月26日至31日，关于这一话题的相关信息超1万篇（条），讨论集中在示范运营与商业化落地的距离、中外车企智驾路线差异等方面。
图为“两份自动驾驶资质落地”高频热词
两张资质分属运营与测试两条路径。小鹏所获资质面向公众载客，可在广州全域开展示范运营；大众所获为道路测试牌照，主要用于真实道路数据采集，不等同于量产准入。综合业内判断，L4的规模化落地迎来突破还需2至3年，具体进程取决于真实道路数据的积累与闭环效率、事故责任认定规则、跨区域准入互认等多方面发展情况。
“踏板”事件引发关注智能充换电生态加速形成
10月8日，一段第三方实测视频在网上传播，视频显示三台不同批次尊界V800在连续全力制动测试中出现刹车踏板支架断裂，引发舆论关注。10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局通报，就尊界V800刹车踏板支架断裂问题成立联合调查组开展核查。截至发稿时，官方核查结论尚未公布。
图为“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂”传播热度走势
10月，多家车企在补能体系上深化合作。10月19日，引望、宁德时代、时代电服签署《智能化补能生态战略合作协议》，乾崑智驾与巧克力换电在车端、站端、云端打通，首批5款换电车型计划于2027年上市。10月22日，北汽集团与宁德时代签署百万辆级换电协议，开放经销商网络共建“10分钟换电圈”。10月19日至24日，关于这一话题的相关信息约1.4万篇（条），讨论集中在智能充换电生态加速形成、车企商业模式创新等方面。
图为“多家车企深化换电合作”高频热词
此外，新能源重卡汽车换电布局也在展开。10月20日，宁德时代发布天行Ⅱ“电电增程”版重卡换电方案，首批签约13000台，中国邮政、顺丰速运、申通快递、圆通速递等企业参与签约。10月21日消息称，陕西交控集团与宁德时代已签署战略合作协议，将在高速服务区、物流枢纽等节点推进重卡换电站建设。
近年来，新能源重卡成为商用车电动化转型的重要驱动力。根据行业统计数据，今年1月至9月，新能源重卡累计销量近22.64万辆，同比增长64%。其中，9月份国内新能源重卡销量同比增长37%。随着产业生态加速形成，补能网络的密度与效率将成为新的竞争变量。
（文章来源：新华财经）
