近日，张雪在重庆大学进行校招演讲。根据该公司宣讲现场公布的方案，面向985、211高校应届生的研发岗位年薪为12万至15万元。该薪资方案在现场引发部分学生质疑，被认为低于预期。事后张雪回应，“难道选择不是双向的吗？你不能逼我把应届生工资提到20万，就像我不能逼你来上班一样。”

　　回应一发，舆论进一步升级，更多网友加入讨论，认为薪资偏低的仍是多数。他们指出，如今硕士毕业生进入比亚迪、赛力斯等主机厂研发岗，年薪普遍在20万元以上，二者之间的确存在至少5万的落差。但是，要计算工资的高与低，简单地做加减法是不全面的。

　　一来，企业所在地不同，给出的工资范围也大不相同。张雪机车所在地重庆对比北上广深等一线城市，经济发展水平、产业能级、生活成本存在现实差距，自然也将体现在工资水平上。

　　二来，摩托车企业本身及其行业的市场体量都与成熟的新能源汽车企业存在显著差距。新能源汽车行业发展可谓如日中天，市场规模巨大且持续高速增长。而摩托车如今已从大众交通工具转变为小众爱好者的驾驶工具，市场规模偏小。

　　再者，企业具体情况各不相同。3月，张雪机车的820RR赛车在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站中创造历史，一炮而红，直到今天，张雪及张雪机车在网络中都热度极高。高热度或许给了人们许多想象，比如，想象国内的传统摩托车企业利润可观，或者想象张雪机车也能开出匹敌海外知名摩托车品牌的高薪。但张雪机车是一家仅成立两年的企业，仍处于技术、市场的拓展阶段。舆论场的高热度不等于企业经营管理上的高成熟度，外界嫌10来万元低，但这也许已经是这家企业能为应届生给出的诚意薪资了。

　　面对公众人物和高知名度的企业，网友自然拥有评价张雪和张雪机车的权利。只是求职者在确定一份工作时，要考虑的不仅仅是工资这一个因素。除了钱以外，前景、热爱同样是选择一份工作的重要衡量标准。对于向往摩托车行业的年轻人来说，能否作为团队一分子，在国际赛事历练自己，可能比工作第一年多拿几万块钱来得更有吸引力。当然，这是基于个人的主观偏好。对于其他不喜欢、不看好摩托车行业的应聘者而言，这一评价维度就不值一提了。

　　就张雪机车的这次校招来说，能吸引到的大概是对行业有一定了解与兴趣，愿意和公司一起成长的年轻人。这其实也是许多初创公司的招聘策略，即平衡市场价与公司经济实力后，选择用企业的前景而不是单纯的高薪来吸引人才。对应聘者而言，也是在用偏低的起薪博一个公司飞黄腾达、自己乘风而上的机会，所以张雪会在校招中搬出“老员工十年逆袭、持股估值3000万”的案例。那么，面对这样的机会要不要去？一百个求职者可能会得出一百种答案，因为求职选择无所谓对与错，只有合适与否。

　　一家再出名的公司，一位再传奇的创始人，在引才纳贤时，也还是得回归市场规律。张雪机车这次开的校招工资是否合理，最终将体现在团队稳定性、投入产出率等方面。如果用这个价格无法吸引到想要的人才，以后自然会因势加码，所谓双向选择便是如此。张雪机车的工资低不低，舆论可以尽情讨论，时间长了自然会有结论。

（文章来源：南方都市报）