近日，《中国经营报》记者走进理想汽车，了解到理想正式推出 “连山”电动技术体系。这套体系囊括连山电池、连山电驱、超充设备以及自建超充网络，依托核心技术自研、整车系统协同与连山质量预警平台，在快充能力、续航表现、空间利用、全周期安全等维度实现突破。以底层材料、电控算法、智能制造、能源基础设施一体化创新为抓手，理想持续打通电动出行技术链条，以企业技术实践，为新能源汽车领域新质生产力落地提供样本。

　　新质生产力以科技创新为主导，摆脱传统增长路径，依靠技术突破、产业协同、全链条升级塑造发展新动能。在新能源汽车赛道，电池、电驱、补能网络是电动化普及的关键卡点。长期以来，快充速度、电池安全、使用寿命、低温续航、高速补能配套之间往往存在取舍难题。理想 “连山” 体系的研发逻辑，跳出单一零部件优化思路，以系统思维打通电池、电驱、车端、充电桩、云端数据，正是新质生产力 “多要素协同创新” 特征在乘用车电动技术领域的具象落地。

　　理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示：“无论增程还是纯电，理想发展电动技术的初心，都是解决用户真实的里程和补能焦虑。实现 5C 超充，不能只靠单个零部件，而要打通电池、电驱、充电和云端数据。理想坚持核心技术深度自研，采用自研自制、自研代工等方式推动技术量产，同时始终对产业合作保持开放，愿与优秀产业伙伴在数据打通、标准统一的基础上深度协同。”

　　连山电池：材料与算法协同创新

　　电池技术创新，是新能源汽车赛道培育新质生产力的重要载体。连山电池围绕电芯材料革新、包体结构集成、智能温控算法、数字化质控四条主线发力，攻克 5C 大功率快充下的安全与寿命矛盾，达成 “充电 10 分钟续航 500 公里” 的标杆性能，同时兼顾长续航、高安全、长寿命三大核心指标。

　　续航层面，5C三元锂电池搭载于全新理想 L8，CLTC 纯电续航可达 430 公里；2026 款理想 i6，CLTC 续航最高 780 公里，较上一代车型提升 8%。针对磷酸铁锂电池低温掉电、SOC 估算偏差等行业共性痛点，理想依靠自研算法优化电量估算精度，叠加余热回收、热管理系统升级，车辆冬季等效续航增加 30 公里；按照规划，2027 年上半年 OTA 升级后，零下20℃环境下续航可再提升约 10公里。

　　安全体系上，连山电池搭建六道安全防线：防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、连山智造管控、连山预警检测，贯穿设计、生产、用车全生命周期。数字化质控体系下，单颗电芯生产数据可追溯20年，车、桩、云联动监测电池健康状态，能够提前 72 小时预警潜在风险。

　　寿命维度，依托材料体系与全域温控协同，2026 款搭载自研5C超充电池的增程、纯电车型，电池设计寿命满足 8 年 16 万公里，电池健康度保留高于75%，保障长期快充与续航能力稳定。

　　连山电驱：自研底层核心部件

　　电驱动系统是整车动力能效的核心，也是车企自主技术壁垒的重要一环，还是汽车产业自主可控新质生产力的重要组成部分。理想自2021年启动新一代电驱动平台自研，覆盖系统架构、电机、电控、磁性材料、功率芯片、控制算法、制造工艺全链条，现已量产五合一电驱动系统、碳化硅高压三合一电驱动系统。此前，理想 i8 动力总成登上德国权威汽车动力期刊《MTZ》年度首刊封面，成为国内首个登上该刊封面的中国车企电驱动产品。

　　技术创新持续转化为整车收益。新一代辅驱电机采用自研 CAR119 铸铝转子材料，让理想 L9、L8 城市纯电续航增加超15公里，高速续航提升 8 公里以上；自研分布式无端子直连技术缩短电流路径，综合助力整车续航提升约 30 公里，同时释放 24 毫米整车高度空间，给座舱布局、电池布置留下冗余。

　　在可靠性管控上，理想搭建全流程质量管控体系。自研功率芯片量产一年以来，累计上车400 万颗；每一台电驱下线前经过 93 道质量检验，检测档案留存 15 年。企业持续沉淀海量实车运行数据，已对 23 万辆交付车辆、累计超 1 亿小时的电驱运行数据复盘分析，持续迭代算法、提前排查潜在故障。下一步还将落地新一代碳化硅芯片、3D 功率封装技术，持续推高电驱能效上限。

　　自建超充网络：补齐基础设施短板

　　新能源产业新质生产力不只局限在车上，车、能源、基础设施一体化，是电动化大规模普及的关键。理想超充网络建设，正是整车企业向下游能源基础设施延伸、打通产业闭环的实践。

　　截至目前，理想已经建成 4200 座超充站、超 2.3 万根超充桩，以国内 “12 纵 13 横” 高速路网为骨架，覆盖 25 条国家级高速干线、138 条长途充电风景线。按照规划，2026 年年底国家高速干线将实现平均每 100 公里一座理想超充站；到 2027 年春节前，5C 超充枪数量提升至 8300 根。

　　在体验层面，依托车桩云协同，车辆可自动规划补能路线，插枪最快 13 秒启动充电，支持免密支付；超充桩设备可用率超过 99.9%，系统可远程预热电池，适配低温充电场景。超过95%高速超充站布局服务区，99.8%场站支持充电免停车费。后续还将上线 5C 优享车位、地图出行 Agent 等 OTA 功能，推进 G219、G331 等边境国道超充风景线建设，布局全自动无人超充方案，探索补能模式新形态。

　　从单一车型迭代走向电池、电驱、补能、云端预警一体化技术体系，理想 “连山”电动技术体系的推出，折射出国内新能源汽车产业发展逻辑的转变：早期依靠产能规模、成本优势实现规模扩张，而新质生产力驱动下，行业竞争转向底层材料、核心器件、智能算法、能源生态的系统性比拼。

　　国内新能源汽车产业已经进入从规模增长向质量跃升的关键阶段，既要持续攻克大功率快充、热安全、碳化硅功率器件等 “硬技术”，也要打通整车、能源、云端数据的生态壁垒，推动上下游产业链协同创新。理想一方面坚持核心技术自研，夯实自主可控能力；另一方面保持产业链开放合作，在标准共建、数据互通上和行业伙伴协同，兼顾自主创新与产业共生。

　　业内分析认为，以电池安全、快充性能、补能网络一体化为代表的技术突破，将持续降低用户电动出行的顾虑，拉动新能源汽车消费；而车企向下布局超充基础设施，推动车网协同，也和新型电力系统建设方向契合，为新能源汽车与能源产业融合发展探索路径。

（文章来源：中国经营网）