10月20日，2026奇瑞全球创新大会在安徽芜湖举行，奇瑞发布面向物理AI的CheryMind垂域基础大模型，并展示紫微芯片、Robotaxi、迅龙秒充等技术。围绕“瑶光2035”计划，公司提出向AI驱动的全球智能科技公司转型，技术应用覆盖出行、能源、生活服务及农业生产。

　　奇瑞控股集团董事长尹同跃在会上表示，过去5年，公司投入1100多亿元用于研发创新。今年前三季度，奇瑞销售汽车220.7万辆，其中新能源汽车85.9万辆；出口汽车155.1万辆，其中新能源汽车出口52.9万辆。

　　此次发布的CheryMind同时面向企业业务和智能产品。公司披露，该模型覆盖700TB企业知识、200PB工程数据，已连接400多个企业系统。在企业端，相关模型用于研发、制造、质量等业务；在产品端，应用涉及智能座舱、驾驶辅助、机器人和智能农机，目前已覆盖200多个业务场景。

　　与大模型配套，奇瑞展示了涵盖中央计算、碳化硅及车规级控制的紫微芯片系列。据公司介绍，紫微C100列入公司2027年产品规划，单颗算力为1200TOPS，双芯整车NPU算力为2400TOPS，面向千亿参数大模型在车端的部署，为汽车感知、推理和决策提供计算支持。

　　在出行应用中，奇瑞展示原生前装Robotaxi，安全设计涵盖感知、算法、执行、乘客、行为和车队六个层面，提出2030年实现10万辆全球运营的目标。凌霄eVTOL电动垂直起降飞行器同步亮相，包括两座复合翼和五座全倾转六旋翼两款机型，分别面向不同载客及航程需求。

　　公司能源技术的推广安排进一步明确。按奇瑞披露的数据，快充系统迅龙秒充的功率为1.44MW，充电5分钟可增加500公里续航。公司计划今年年底在上海、广州、合肥和芜湖扩大建设迅龙秒充站，2029年在全球建成2万座迅龙秒充站。

　　在快速补能之外，奇瑞还公布了V2G车网互动的上车时间，计划2027年上半年在风云A9纯电车型上首发V2G功能。通过车辆与电网双向充放电，车辆可以低谷充电、高峰反向送电，参与电网调峰及能源交易，汽车电池由此兼具行驶供能和储能用途。

　　在电池方面，奇瑞披露犀牛S固态电池电芯能量密度为400Wh/kg，支持-40℃至100℃温域，相关中试线计划于2027年投入使用。公司同时表示，固态电池从实验室到大规模商业化仍有较长过程，目前正在集中资源攻克电池包及管理系统等工程问题。

（文章来源：中国证券报·中证金牛座）