前不久，国内首次成品油管道顺序输送甲醇试验成功开展，意味着成品油管道“一管多用”输送绿色能源即将成为现实。

　　记者16日从国家管网集团华东公司获悉，依托近3000公里的在役成品油管道，华东管网以AI调度技术为支撑，探索布局绿色甲醇管输业务，为上海港乃至长三角开辟绿色燃料新通道。目前，国家管网与上港集团、上海申汲能源达成相关合作意向。

　　“十五五”开局，我国明确加强“六张网”规划建设，能源则被视为贯穿其中的隐形中枢。据悉，国家管网集团运营11.29万公里油气管道，推动基础设施从单一油气通道，向氢、氨、醇等多介质灵活转换和高效输配的“质能网”升级。其中，国家管网集团华东公司在役管道6条，总长2948公里，每年设计输送能力4145万吨。

　　甲醇作为液态新能源，是安全经济的液体储氢载体，可实现常温常压下氢能的安全储运。据业内机构测算，随着产能进一步提升，甲醇在替代化石能源、保障国家能源安全方面具有潜在战略价值。

　　国家管网集团华东公司副总经理吴锡合表示，让甲醇搭上油气管网的“顺风车”，经济账与环保账都十分可观。由于成品油管道运输全程密闭，单位货物碳排放最低仅为公路运输的十分之一。以每年输送70万吨、平均运距1000公里测算，甲醇管道运输每年可减少二氧化碳排放数万吨。

　　此外，甲醇作为清洁燃料，全生命周期碳排放比汽柴油低约70%。依托在役管道顺序输送，相比新建专用管道可降低投资80%以上，既盘活存量资产，又减少土地占用和施工扰动。

　　不过，甲醇和成品油同管共输，难点在批次界面的精准识别与混油段控制，这正是AI的优势所在。虽然成品油管道运输甲醇尚未商业落地，但华东地区管网早已将AI智能体嵌入多种油品的混油输送流程，为甲醇与成品油“同管共输”做好先期的技术支撑。

　　根据相关规划，到2030年，上海将初步建成国际绿色燃料加注中心和交易中心，甲醇及生物燃料等加注能力达到百万吨级。数据显示，2025年上海的国产绿色甲醇加注量为1万吨，距离“百万”目标仍有一定差距。

　　业内人士表示，一旦甲醇管输实现商业化，西北、东北的绿色燃料将以更低成本直达长三角，为上海港船用加注提供稳定的绿色燃料。

　　今年9月，国家管网集团华东公司联合一批区域能源企业，围绕绿色甲醇的资源组织、管道输送、港口衔接及加注交易等环节建立合作关系，并与吉利集团签订甲醇输送协议。

（文章来源：上观新闻）