在10月15日开幕的2026东湖论坛上，中国工程院院士陈立泉表示，今年是钠离子电池爆发的关键之年，也是产业化元年。随着更多搭载钠电池的车上路，更多钠电储能电站投入，更多绿色物流车驰骋在乡村和城市，锂钠互补时代也将到来。

　　“构建能源互联网的关键，在于锂电池、钠电池的储能。”陈立泉表示，当前，AIDC中心“吃掉”半个电池产业。2026年第一季度，全球储能电池出货量是126.4GWh，同比增长78%，储能的增速是动力电池的2倍。在这种背景下，钠电池崛起绝非偶然。

　　锂资源的地壳含量相当稀少，而钠的储量是锂的400多倍，也使得钠电池在成本上具有天然优势，完美契合商用车、储能、经济型乘用车等对成本敏感的场景。今年1至9月，全球钠电池市场规模同比增长202%，预计2035年将达到4400GWh。

　　“这一增速背后，是全球对新能源转型的迫切需求，也是钠电池技术成熟的必然结果。”陈立泉介绍，在商用车市场，今年最大变化是电动化加速。目前，燃油重卡的数量只占全国汽车的3%，却消耗了约一半的道路柴油，因此重卡的电动化进展备受关注。由中科海钠和中车合作开发的钠离子电池重卡，已在鄂尔多斯运行。钠电池的位置不占货物空间，换电也很方便。

　　陈立泉认为，宁德时代此前宣布钠电池今年将在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用，这不仅是一家企业的战略布局，也是整个行业多年技术攻坚的阶段性胜利，标志着钠电走向规模化应用的时代正式来临。随着钠电池应用不断拓宽，其将以多元化姿态融入社会生产方方面面。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）