｜2026年10月16日星期五｜

　　NO.19月国内动力电池装车量达8720万千瓦时

　　10月15日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2026年9月国内动力电池装车量为8720万千瓦时，环比增长10.4%，同比增长14.7%。其中，磷酸铁锂电池装车量7450万千瓦时，同比增长19.9%，占总装车量85.5%；三元电池装车量1230万千瓦时，同比下降10.9%，占比14.1%。

　　点评：装车需求延续增长，但不同技术路线表现明显分化。磷酸铁锂占据八成以上市场份额，利好相关材料与电芯企业扩大供货规模；三元电池企业则需要依托适配车型、性能差异及客户结构争取订单。对产业链而言，装车量增长能否转化为利润，仍取决于电池单位售价、原材料成本与产能利用率，不能直接将电量增幅等同于营收或利润增幅。

　　NO.2宁德时代：厦门实证已覆盖32个项目

　　10月15日，在“2026世界储能大会”上，宁德时代董事长曾毓群表示，厦门实证储能科技研究院已对全球32个项目开展体系化实证，涉及电站容量超过1600万千瓦时。该研究院于今年5月启动，规划总投资约30亿元，面向全行业开放，可开展并网、极端环境、电磁兼容等整站级测试。曾毓群提出，储能行业需要加强整站解决方案、底层技术创新和系统实证能力，将可靠性验证从零部件延伸至完整电站。

　　点评：储能项目的成本不仅来自设备采购，还包括运行期间的容量衰减、停机检修与维护支出。将系统问题尽量前移至交付前验证，有助于减少投运后的整改支出，也让供应商竞争延伸至整站长期运行能力。对项目业主而言，采购时仍需将测试工况与实际应用场景相匹配，并在合同中明确可用率、容量保持率及质保责任。

　　NO.3南网专家谈算电协同：电价信号传导仍是堵点

　　10月15日刊发的《人民日报》（海外版）专访中，南方电网数字电网领军专家刘育权表示，算电协同面临资源分布错配、运营分散和价格传导不畅等障碍，电力、算力与碳市场之间仍缺少贯通的交易和价值核算机制。他介绍，南网数研院电碳算协同运营平台可结合电价、绿电占比和算力性能匹配节点，绿电消纳响应达到分钟级，部分数据PUE（电能利用效率）已接近1.1。

　　点评：算电协同的商业价值，需要同时落实到节电和结算。设备能效提升能够压低用电需求，但将算力任务转移至绿电充裕、电价偏低的时段或区域，还需要让算力用户拿到可兑现的节约收益。对新能源运营商和储能企业而言，项目测算需重点考察算力负荷实际可调节的规模、时段以及补偿方式。

（文章来源：每日经济新闻）