10月14日，吉利控股集团、中国汽车工业协会、奇瑞汽车、比亚迪等陆续发布关于中欧混动汽车、电动汽车磋商共识的声明，皆对磋商取得的积极成果表示欢迎和支持。
近日，中欧贸易投资磋商机制第二次例会在北京成功举行。双方围绕多项重点经贸合作议题进行了密集的建设性磋商，形成多项积极成果与务实共识。
据商务部消息，10月12日，商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问时表示，中欧在贸易投资磋商机制下持续对话，达成多项成果共识，双方本着相互尊重、平等协商的原则，就混动汽车、电动汽车贸易进行了密集磋商，平衡处理经贸分歧和彼此关切。关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则：一是尊重事实，二是非歧视，三是合规。
中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，本次中欧通过谈判达成混动汽车相关贸易安排，以协商方式替代直接加征关税的强硬手段，属于兼顾双方诉求、实现贸易平衡的积极成果，为中国车企在欧盟经营带来稳定预期，整体是双赢局面。
“从规模上看，今年国内插混车型对欧盟出口量预计接近80万辆，受新的贸易安排影响，明年这一出口量或将回落，插混车对欧出口短期承压。”崔东树认为，中国车企要加快欧盟本土化产能布局，扎根当地产业链。
比亚迪或将在欧洲大规模建厂
10月14日，有消息称，比亚迪执行副总裁李柯在2026巴黎车展上表示，比亚迪将在欧洲大规模投资制造，法国已进入比亚迪欧洲建厂的候选名单。据李柯透露，比亚迪位于匈牙利的欧洲首座乘用车工厂，计划于今年第四季度启动大规模生产，未来计划在欧洲布局第二、第三整车工厂以及一座电池工厂。对此，《每日经济新闻》记者第一时间向比亚迪方面进行了解，但截至发稿暂未获回应。
事实上，今年5月就曾有消息称，比亚迪正在欧洲寻找可以接手的闲置汽车工厂，并已与Stellantis集团等多家欧洲车企接触，讨论收购或接管位于意大利等地的工厂。该消息随后被证实。
早在去年5月，比亚迪就官宣将其欧洲总部落户在了匈牙利，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能。“比亚迪欧洲总部的设立，标志着比亚迪与匈牙利本地汽车产业的深度融合，也更坚定了比亚迪在欧洲长期发展的决心。”彼时，比亚迪董事长兼总裁王传福表示。
方程豹汽车总经理熊甜波今年5月宣布，豹5、豹8已登陆南美、中东、非洲、亚太等十几个国家和地区，接下来将正式进军欧洲市场（含英国、德国、法国、意大利）。
比亚迪急于在欧洲本地寻找闲置产能，与其欧洲市场销量呈现出爆发式增长紧密相关。根据欧洲汽车制造商协会统计数据，2025年，比亚迪在欧洲的新车注册量超18.7万辆，同比增长268.6%，市场份额从1.9%提升至4.3%，首次进入欧洲电动车品牌销量前十。
欧洲汽车制造商协会统计数据显示，今年1至8月，比亚迪在欧洲（涵盖欧盟、英国及欧洲自贸联盟等主力市场）新车注册量约为23.41万辆，同比增长144.1%。
目前，比亚迪已形成泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工厂，除匈牙利之外，其余三大工厂均已投产。“包括匈牙利工厂在内的更多海外产能筹备及建设在稳步推进中。”比亚迪在其2025年年度报告中称。
国联民生证券最新研报称，比亚迪海外主要市场延续快速增长，欧洲本地化布局及全球渠道建设持续兑现，公司品牌认可度与海外规模效应有望进一步提升。
实际上，不仅是比亚迪，当前中国汽车品牌布局欧洲本地化生产已成趋势。
5月14日，有消息称，小鹏汽车正与大众及其他汽车制造商就收购欧洲一家工厂进行磋商；5月初，国内多家媒体援引西班牙汽车媒体《La Tribuna de Automoción》5月5日报道称，吉利汽车已与福特汽车达成协议，收购福特位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂的Body 3装配线；6月2日，据新华社消息，西班牙加利西亚自治区政府日前宣布，中国上汽集团将在加利西亚建设其在欧洲的首家电动汽车工厂。
在业界看来，若上述消息均实现落地，国内车企将借助当地现有工厂基础设施，以较低成本快速实现欧洲本地化生产，有效规避区域贸易壁垒，提升在欧洲市场的竞争力，加快实现全球化布局。
中国汽车工业协会专务副秘书长何毅表示，中国汽车出海模式正在从整车出口为主的初步阶段，演进为涵盖技术品牌、供应链乃至标准的全价值链出海，企业出海战略布局更加注重本地化深耕。
值得注意的是，在刚刚开幕的2026巴黎车展上，赛力斯、理想汽车等皆宣布了2027年进入欧洲市场计划。赛力斯集团董事、副总裁康波宣布，问界将于2027年秋季进入欧洲市场。为更好地融入欧洲市场，问界正积极推进监管合规认证与本地化运营。作为首次参加欧洲车展的成员，理想汽车方面则明确将在2027年第一季度登陆欧洲市场，i6将以海外名称“Li 6”率先在挪威、荷兰上市并开启交付，随后逐步拓展至其他欧洲国家。未来在欧洲将推出纯电和增程车型。
2026巴黎车展期间，广汽集团发布了面向欧洲市场的品牌主张“GAC.THE ENGINEERS”，并在欧洲首发全球服务品牌GAC CARE+。据广汽披露，AION V与AION UT已实现欧洲本地生产，欧洲研发中心计划于2027年建成启用，年内计划在全欧建成超180家销售服务网点。此外，小米集团总裁卢伟冰也明确，小米汽车将于2027年正式进入欧洲市场。今年8月，小米汽车海外官网及社媒账号已正式上线，首页醒目位置设有“Officially coming to Europe in 2027”字样的图片。
麦肯锡全球董事合伙人方寅亮在接受记者采访时表示：“出海模式的变化，反映出中国企业开始把国际化业务变成国际化能力，在不断做自己的建设。”
（文章来源：每日经济新闻）
