10月13日，在广州巨湾技研有限公司（下称“巨湾技研”）广州南沙总部基地，工作人员用电芯剪将满电状态的电芯剪开剖切，内部不再含有游离液态电解液，但连接两极后依然能通电使用。

　　这是自8月固态电池国家标准（GB/T 48093.1-2026）发布以来，首批符合新国标并量产下线的全固态电芯。随着这批电芯亮相，巨湾技研吉瓦时级全固态电池量产产线在广州南沙正式投产。该产线由原有4吉瓦时液态锂电池产线局部改造而来，是行业首条通过现有产线技改升级、用于生产符合固态电池国家标准分类产品的吉瓦时级固态电池产线。

工作人员剪开满电状态的电芯展示内部结构，图片来源：巨湾技研

　　全固态电池是用固态电解质替代传统“液态电解液与隔膜”组合的新型电池，在能量密度、安全性能、循环寿命上更具优势，被公认为下一代动力电池与储能电池的终极技术方向。此次巨湾技研公布的全固态电池比能量覆盖260—480Wh/kg，同时支持稳定快充，循环寿命可与常规锂电池相媲美。

　　“据我所知，这是全球首款经过第三方权威机构检测认证并量产下线的固态电池。”中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬接受南方财经记者采访时表示。

　　此前在广东省动力电池安全重点实验室内，这块满电固态电池单体被钢针完全贯穿后，不起火、不爆炸，电芯整体结构保持完整。依据今年8月底正式发布的电动汽车用固态电池国家标准，在国联汽车动力电池研究院有限责任公司国家动力电池创新中心开展的失重率检测中，本次下线的电池单体在120℃真空环境下破口连续烘烤6小时，失重率小于0.5%，判定符合标准。同时，产品还通过了2026年7月1日实施的GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标中单体相关的全部安全试验。

　　巨湾技研创始人、首席技术官黄向东表示，过去，固态电池量产长期面临建厂资产重、投产周期长、制造成本高等三重约束。巨湾技研基于其承担国家级固态电池复合固态电解质研发与产业化生产项目的成果，通过对其现有4吉瓦时液态锂电池成熟产线进行局部专属工序的技术改造与工艺优化，完成了存量产线从液态到全固态的换“芯”升级。

　　巨湾技研联合创始人、董事长裴锋表示，这不仅从源头减轻固定资产投入与设备折旧压力，也为固态电池未来走向平价普及预留了充足空间。据介绍，改造后的产线具备固液柔性切换生产能力，可根据市场需求灵活在传统液态锂电池与全固态电池之间切换排产。

首批固态电芯产品下线，图片来源：巨湾技研

　　2026年是全球固态电池技术与产业化突破的关键期。今年4月，巨湾技研全固态电池A样电芯成功下线，验证深共熔基复合固态电解质路线从实验室到产业化的可行性；时隔半年，吉瓦时级产线完成了升级改造并投产，量产电池开始下线，企业由此进入超快充与全固态电池并行推进阶段。

　　工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部等七部门联合制定的《新型电池产业发展“十五五”规划》明确提出，到2030年推动全固态电池初步规模化应用。

　　投产仪式现场，巨湾技研与两家企业签署战略合作协议，拟围绕全固态电池多样化应用展开合作。裴锋表示，凡是对能量密度和安全性要求极高的领域，都会应用全固态电池，例如新能源汽车、高端电摩、低空飞行器、具身机器人、高端储能等场景，其中高端电摩将成为应用较快的场景之一。南方财经记者从巨湾技研了解到，巨湾技研已同步开展该固态电池的多领域客户测试送样工作，部分产品已进入合作车企测试验证阶段。

（文章来源：21世纪经济报道）