10月12日，乘用车市场信息联席分会（乘联分会）发布9月国内乘用车市场统计数据。数据显示，9月，我国广义乘用车零售销量约163.1万辆，狭义乘用车零售销量约162万辆，同比分别下降28.1%和28%，创下今年以来国内乘用车月度零售销量最大跌幅，传统“金九”旺季并未兑现市场预期。

　　从环比与累计指标看，9月狭义乘用车零售环比增长5%，体现出季节性小幅回暖，但修复力度偏弱；1—9月狭义乘用车累计零售1333.4万辆，同比下滑21.7%，车市整体大盘持续承压。

　　新能源板块呈现总量回落、渗透率再创新高的分化特征。9月新能源乘用车国内零售108.4万辆，同比下降16.7%；新能源零售渗透率达到67.0%，批发渗透率65.4%，两项指标双双刷新历史新高，油电替代趋势仍在加速推进。出口端成为行业亮点，9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比大幅增长163.5%，出口成为车企稳住经营的重要支撑。

　　燃油车市场承压显著。乘联分会数据显示，9月燃油车零售同比下降43%，其中纯燃油车零售同比下滑49%，近乎腰斩；普通混合动力车型相对抗跌，同比实现25%的正增长。分阵营来看，自主品牌燃油车零售同比下降47%，主流合资品牌、豪华品牌燃油车零售同比分别下降42%、41%，各梯队燃油车型普遍受到高油价冲击。

　　乘联分会分析指出，9月车市“旺季不旺”是多重因素叠加结果。其一，去年同期多地购车补贴退出，催生集中抢装行情，形成较高对比基数；其二，今年中秋假期落在9月下旬，假期分流终端购车客流，当月下旬销量明显走弱；其三，高油价持续压制燃油车消费意愿；同时，新能源新品供给节奏放缓，短期增量释放不及预期。乘联分会负责人崔东树评价，今年9月车市走势属于异常偏弱表现，“金九银十”中的金九亮点缺失，零售整体走势低迷。

　　对于后市展望，乘联分会判断，10月车市规模大概率与9月基本持平或小幅抬升。进入秋冬传统购车窗口期，华北、东北县乡市场消费有望逐步释放，叠加各地促消费政策落地，市场存在阶段性修复机会；但高油价带来的压制因素仍在，终端消费信心修复节奏偏慢，行业复苏仍存在不确定性。

（文章来源：广州日报新花城）