红星资本局10月10日消息，今日，工业和信息化部等四部门联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）。针对部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题提出多方面管理要求，这将进一步提升产品安全性能，推动汽车产业高质量发展。

　　此次征求意见稿的出台，旨在指导汽车生产企业加强创新设计安全评估和研发测试验证，守牢汽车产品安全底线。征求意见截止日期为2026年11月10日。

　　记者注意到，征求意见稿在创新设计准入管理方面明确了严格的时间表和“硬约束”。自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报产品，应增加填报创新设计技术参数，并按照《汽车产品创新设计技术指南》加强安全环保评估；未按要求测试验证、测试验证不充分或提供虚假材料的，不予公告。已取得公告的产品，应在2027年7月1日前补充报送有关技术参数及验证材料，逾期存在安全隐患的，应停止生产并实施召回。

　　值得关注的是，征求意见稿明确提出多项禁止性规定：禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，相关创新设计须经充分测试验证，确保安全可靠。

　　汽车产品创新设计技术指南围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面提出具体测试验证要求。指南要求汽车生产企业将安全风险评估前置，在产品研发设计阶段，对有关创新设计进行复杂工况、极端场景下的失效模式分析，充分识别潜在安全风险，评估不达标的创新设计，不得装车应用。

　　在虚拟操纵件方面，征求意见稿提出，采用触摸按键、压感按键等虚拟操纵件替代传统物理按键的产品，除应满足《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）、《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》（GB 4094）等要求外，还应完成触控可靠性、防误触性能、反馈清晰度等评估验证。涉及灯光、雨刮、除霜除雾等关键驾驶安全的功能采用虚拟操纵件的，应评估其在各种驾驶场景下的操作便捷性、可靠性和安全性，并同时具备实体操纵件。应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等涉及安全的应急操纵件，应具备实体操纵件和醒目标识。

　　针对门把手创新设计，征求意见稿要求充分验证车门把手在极端环境中的功能稳定性和紧急情况下的可操作性，须具备机械冗余设计和手部操作空间。在座椅方面，汽车生产企业应通过技术手段限制座椅使用场景，行车时不可使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能。

　　在研发测试验证方面，征求意见稿要求新申报产品按照《汽车产品研发测试验证技术规范》，完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等方面测试验证。其中，环境适应性验证周期不少于1年，可靠性验证试验不低于30000公里。

　　此外，征求意见稿还规范了营销宣传活动，要求汽车生产企业真实客观开展营销宣传，如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。

（文章来源：红星资本局）