近期，工业和信息化部联合相关部门编制发布《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，提出构建全球产业链供应链、提升海外发展服务能力、支持外资企业在华投资合作等目标任务，致力于打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，开创全球产业合作新局面，目前我国在智能网联汽车方面已经有了实质性进展。

　　“示范区已部署40多家企业超1500台车辆测试运行，自动驾驶安全测试里程突破6500万公里。无人接驳、无人配送、无人环卫、干线物流等八类应用场景常态化运行。”北京经济技术开发区管委会副主任、北京市智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展工作办公室主任伊元甲表示。

　　在2026世界智能网联汽车大会新闻发布会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郝立顺、交通运输部科技司副司长翁优灵、北京市经济和信息化局副局长苏国斌关于智能网联汽车现状和发展，接受了《中国经营报》记者采访。

　　记者了解到，面向“十五五”智能网联新能源汽车产业发展，国内将持续深化全球标准法规协同与产业链国际合作，同时聚力突破车规芯片、自动驾驶算法等核心技术，依托区域产业协同与交通标准完善，加速产业规模化、规范化出海发展。

　　从单点示范向规模化应用拓展

　　“当前，我国汽车已经销往全球200多个国家和地区，中国企业也已在境外80多个国家和地区投资整车和零部件制造，为全球消费者提供了质优价好的丰富产品。”郝立顺表示。

　　当前，全球汽车产业正在经历深刻变革，互联网、人工智能、信息通信等技术持续赋能汽车产业，推动其从单一的交通运输工具，向移动智能终端、绿色储能单元与数字生活空间迭代升级。与此同时，汽车产业国际化合作也从传统产品贸易，向联合研发、协同制造、供应链共建、标准法规协同等多领域、全方位协作延伸，加速重塑世界汽车产业竞争与合作新格局。

　　智能网联汽车是人工智能与交通运输深度融合的核心载体，也是推动行业高质量发展的重要抓手。

　　那么在推动智能网联汽车与交通运输融合发展、场景规模化落地方面有哪些积极进展？对此，翁优灵表示，近期，交通运输部已正式启动“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动，以场景创新为牵引，加快推动智能网联汽车与交通运输融合发展。行业响应积极、申报踊跃，各方面工作取得积极进展。

　　翁优灵进一步表示，创新行动启动以来，累计收到智能驾驶类申报项目百余项，覆盖公路、港口、矿区等多个领域，企业牵头占比近七成，充分体现了行业对智能网联汽车场景落地的迫切需求和广泛共识。同步推进重载货车智能驾驶等重大创新工程加快落地实施，带动智能网联汽车从封闭测试向开放场景、从单点示范向规模化应用拓展，行业参与积极性持续高涨。

　　“智能网联新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，是新质生产力的典型代表，也是京津冀三地扩围建设国际科技创新中心、发展高精尖产业的重要支撑。”苏国斌表示。

　　据苏国斌介绍，产业规模持续壮大，结构质量优化升级。2025年区域汽车产量322.6万辆、同比增长13.2%，其中新能源汽车产量108.4万辆，汽车相关产业产值突破万亿元。产业规模持续扩容，增速保持高位，为区域汽车产业高质量发展夯实基础。

　　北京经开区是首都唯一的国家级经济技术开发区，也是首都汽车产业的核心承载地，目前北京经开区的产业发展生态加速成型。

　　据伊元甲介绍，2025年，亦庄新城地区生产总值突破4000亿元、增长10.7%，工业总产值接近7000亿元，以全市1.37%的土地贡献了近四成工业增加值。其中，整车产量突破80万辆，汽车产业产值突破3100亿元，占北京市汽车产业产值超60%。

　　伊元甲表示，北京经开区聚力建设“北京亦庄·汽车智造创新城”，区内集聚北京奔驰、小米汽车、北汽新能源三大龙头整车企业，汇聚海纳川、采埃孚等近百家国内外知名零部件企业，辐射带动京津冀数百家上下游配套企业协同发展，构建起整车牵引、整零互促的产业集群。

　　推动标准法规国际协同更加深入

　　智能网联新能源汽车产业链条长、覆盖领域广，贯穿整车制造、零部件、汽车芯片、工业软件等多个领域，单一企业或单个国家难以独立构建完整成熟的技术体系与产业生态。

　　在此愿景下，郝立顺认为，将推动产业链供应链合作更加紧密。“面向‘十五五’，我们将鼓励开展全球协作、推进跨界融合，构建优势互补、互惠共生的产业发展格局。一方面，支持外资企业深耕中国市场，依托中国完备的产业链基础和超大规模市场优势，创新技术、优化产品，共享产业发展机遇；另一方面，积极引导国内汽车企业学习国际先进经验，提升自主创新能力与综合竞争力，推动中国技术和品牌更好走向国际市场。”他表示。

　　智能网联新能源汽车实现跨区域、跨市场发展，离不开全球标准法规的统一规范与协同共治。

　　据郝立顺介绍，近年来，我们组织行业力量，积极参与联合国世界车辆法规协调组织（WP.29）、国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）等机制下的国际标准法规活动，积极贡献中国方案，推动自动驾驶、电动汽车等标准法规制定协调。

　　“后续，我们将继续用好多双边合作机制，加强政策法规、技术标准和测试验证等沟通交流，推动更多技术成果转化为标准、规则。”郝立顺表示。

　　郝立顺进一步表示，将推动企业国际化发展更加稳健。汽车产业全球化布局进程中，行业企业是深化国际协同、参与全球竞争、共建产业生态的关键力量。“十五五”时期，将深化国际贸易和投资合作，完善跨境物流、投融资等配套支撑，同时加强海外风险防范和企业合规建设，引导企业稳妥有序开展海外布局。

　　苏国斌表示，下一步，围绕国家《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》中提到的“加快建设世界级智能网联新能源汽车先进制造业集群，开展关键零部件生态建设和领军企业培育”的部署要求，京津冀三地将持续深化产业协同。

　　“重点突破多传感器融合感知、模型算法、固态电池、汽车芯片、操作系统等核心技术，推动产业化上车应用。”苏国斌表示，“创新整零协同合作模式，完善产业联盟利益共享、风险共担机制，促进全产业链协同稳定。”

　　在产品质量方面，苏国斌表示，开展智能网联汽车安全服务能力建设，推动检验检测机构和测试场地功能升级，支撑企业产品测试验证和质量升级。

　　翁优灵则表示：“加快构建支撑智能网联汽车发展的交通运输标准体系，落实《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》部署，出台《交通运输人工智能应用安全指引》，明确全生命周期安全管控要求，为智能网联汽车规范化、规模化发展提供制度保障。”

　　“下一步，我们将会同相关部门扎实抓好创新行动落地，持续丰富智能驾驶应用场景，完善基础设施数智化支撑，推动智能网联汽车与交通运输融合发展不断取得新成效。”翁优灵表示。

（文章来源：中国经营报）