按照规划，G9L将于10月12日在巴黎车展启动全球上市，随后在60余个国家和地区陆续交付，欧洲市场车型由小鹏位于奥地利格拉茨的工厂生产。

　　小鹏G9L在北京正式上市，限时售价23.18万元起，定位“黄金大五座科技旗舰SUV”，提供纯电与超级增程两种动力共六款版本。

　　G9L的价格区间在23.18万元至30.98万元，主力版本集中在25万至30万元这一竞争最为密集的价位段。小鹏集团产品矩阵总经理吴安飞在群访中表示，G9L与GX大六座车型三年多前同步立项，下车体平台共用率超过90%，但上车身为原生全新设计，并非在GX基础上做简单的“六座改五座”。

　　这一选择的代价是更高的研发投入和更长的开发周期，但吴安飞称，六座改五座会牺牲操控平衡与轴长比例，无法实现空间与驾乘的兼顾。

　　G9L全系标配后轮转向、双腔空气悬架及DCC智能阻尼减振器，官方数据显示其麋鹿测试成绩超过80km/h，转弯半径5.4米。这些配置在30万元以下中大型SUV中并非普遍标配，当前该细分市场竞争已从“冰箱彩电大沙发”向底盘硬件与智能化能力纵深转移。

　　G9L的超级增程版本纯电续航435公里，综合续航1602公里，标配5C增程电池。何小鹏在群访中解释，增程路线的决策源于对海外市场的观察，部分国家电力基础设施不完善，用户需要油电两套补能方式的兼容性。

满新/摄

　　按照规划，G9L将于10月12日在巴黎车展启动全球上市，随后在60余个国家和地区陆续交付，欧洲市场车型由小鹏位于奥地利格拉茨的工厂生产。小鹏现有G9车型在欧洲售价8万至10万欧元，在多个国家纯电中大型SUV细分市场处于销量前列。何小鹏称，小鹏在海外不以价格竞争为主，而是依靠智能化、无网语音交互和超快充三项技术差异化竞争。

　　G9L承担着明确的销量任务。何小鹏曾表示，四季度公司将挑战单月交付突破6万辆，G9L与GX组成的“旗舰双王”是这一目标的核心载体。8月小鹏共交付3.91万辆，同比增长4%，GX单月交付7338台。从3.9万到6万的跨度，意味着G9L需要在上市后迅速完成产能爬坡并实现稳定的终端交付节奏。

　　财务层面，小鹏2026年第二季度营收197.4亿元，综合毛利率20.7%，汽车销售毛利率12.1%，净亏损13.4亿元。汽车毛利率的承压与产品代际切换有关，而G9L所处的25万至30万元价位段，承担着改善产品结构和拉升单车均价的任务。何小鹏在群访中坦言，“这么大的车肯定要追求足够的利润”，但同时强调全球规模是更大的考量。

　　G9L进入的是一个增速正在放缓但竞争密度急剧上升的市场。乘联会数据显示，2026年1至5月国内SUV累计销量同比下降10.7%，但中大型SUV同期销量同比增长58.9%。这种“总量收缩、结构增长”的特征，吸引了大量新品涌入。比亚迪大唐以23.99万元的起售价切入同一价格带，小米澎程N90锚定增程家用SUV场景，问界M6改款、阿维塔07L、深蓝S09等车型也已完成布局。

　　比亚迪王朝网销售事业部总经理路天此前透露，其新车预售53天内，同级别同价位上市或改款的竞品达到16款。这一数字直观反映了当前中大型SUV市场的拥挤程度。对于G9L而言，后轮转向、空气悬架、高阶智驾等配置的“标配化”构成了产品层面的差异化基础，但竞品在配置层面的追赶速度同样不可低估。

　　小鹏对此的回应是将G9L的销量标尺设定为“全球细分市场前三”。

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（文章来源：国际金融报）