动力电池巨头宁德时代（300750.SZ/03750.HK）在西南重镇的产能布局再进一步。

　　市场监管总局日前发布2026年8月31日至9月6日无条件批准经营者集中案件列表，该信息引发市场关注的是宁德时代对“只差临门一脚”的“吉利系”电池工厂发起了并购。

　　列表显示，宁德时代收购重庆耀宁新能源科技有限公司（下称“重庆耀宁新能源”）股权案位列其中，参与集中的经营者为宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司。

　　这意味着，一座由吉利体系投入约85亿元、规划产能30GWh的在建电池工厂，完成反垄断审查，即将划入宁德时代版图。不过，交易对价与持股比例目前尚未公开披露。

　　值得一提的是，重庆耀宁新能源的出身颇为曲折。其前身为驰航新能源（重庆）有限公司，2021年12月由吉利科技集团与孚能科技（688567.SH）合资成立，注册资本1亿元，落户重庆涪陵高新区。2022年5月，项目正式开工，总投资约85亿元，占地面积约480亩，规划建筑面积约31万平方米，主要从事动力电池电芯、模组及PACK的研发、生产和销售。

　　该项目从诞生之初就带有鲜明的配套色彩。作为重庆市级、涪陵区级重点项目，其终端客户主要锁定西南片区的吉利汽车重庆、贵阳整车基地。

　　然而，行业寒潮很快袭来。随着动力电池竞争加剧、二线电池企业普遍承压，孚能科技逐步退出，项目股权全部转入吉利体系，更名重庆耀宁新能源，成为吉利自研电池平台的西南支点。耀宁体系母公司浙江耀宁科技集团则脱胎于吉利零部件事业中心，实控人为李书福之子李星星，旗下拥有盐城、桐庐、上饶、鹰潭、唐山、重庆六大生产基地。

　　值得关注的是，整车厂电池自研正日渐成为当前供应关系博弈中的焦点。

　　对吉利而言，去年4月已成立吉曜通行电池产业集团，将旗下神盾短刀与金砖电池整合为“神盾金砖电池”。过去的2025年，营收突破100亿元，装机量超15GWh，成为国内动力电池装机量前十的企业。但吉利同时对外强调，其自研电池与外采电池是战略协同的关系。

　　据“涪陵发布”此前发布消息，耀宁科技集团涪陵动力电池生产基地P1项目厂房在今年6月已封顶，原计划2026年12月试生产、2027年一季度正式投产，达产后年产值预计约100亿元。换言之，宁德时代此次接手的是一座只差临门一脚的工厂。

　　除了建设周期大幅压缩之外，这桩收购资产还地处西南市场。重庆是中国新能源汽车产业重镇，长安、赛力斯、吉利等整车厂集聚，动力电池需求旺盛。今年1月，宁德时代与长安汽车合资的时代长安动力电池项目落地川渝高竹新区，总投资约55亿元，规划产能25GWh，主要配套阿维塔、深蓝、启源等品牌；面向赛力斯的“厂中厂”项目已于2025年6月投产，直接供应问界系列。

　　近年来，整车厂电池自研以及其他二线电池厂商的市场动作均不容小觑。不过，宁德时代在市场上仍占据着绝对领先的优势：2026年上半年，其全球动力电池装车量达到242.7GWh，全球市占率达到39.9%，较去年同期提升1.7个百分点，领先优势进一步扩大；国内市场装车量达到154.25GWh，市场份额回升至46%，也就是说，国内市场每装两块动力电池，接近一块来自宁德时代。

　　这桩并购引发市场关注的一点还在于，当前动力电池行业正经历深度调整，价格战与产能过剩压力并存，“反内卷”已成为政策主线。据澎湃新闻了解，为进一步规范竞争秩序，相关主管部门已经加强运行监测和产能动态预警，开展质量提升行动。而纵观过往多个行业产能整合路径，由头部企业通过并购整合存量产能，正是对低效资产重新配置的一种手段。

（文章来源：澎湃新闻）