9月1日，昊铂埃安BU公布8月销量。数据显示，昊铂埃安当月销量为36383辆，同比增长34.53%，连续六个月实现同比两位数增长。

　　乘联分会此前预计，8月国内狭义乘用车零售约158万辆，环比增长8.1%，同比下降21.7%；其中，新能源乘用车零售预计约104万辆，新能源渗透率约65.8%。在市场总量收缩、竞争进一步加剧的情况下，昊铂埃安保持连续增长，其产品调整和体系改革的阶段性成效开始显现。

　　体系改革打通研产销服链路

　　2025年底，昊铂埃安BU完成组建，随后推进集成产品开发和集成产品营销体系改革，尝试打通研发、生产、销售和服务链路。与此同时，昊铂与埃安加快渠道融合，围绕产品定位、营销策略和服务体验进行调整，以缩短决策链条，提高市场响应效率。

　　在新能源汽车市场由增量扩张转向存量竞争后，单纯依靠政策红利、价格调整或个别车型，很难形成稳定增长。市场变化要求企业更快识别用户需求，并将需求传递至产品开发、供应链管理和终端服务。昊铂埃安连续六个月保持增长，说明其增长动力正在由外部环境推动，逐步转向产品、渠道和组织协同。

　　这种变化仍需放在更长周期中观察。BU模式能否持续提高资源配置效率，渠道融合能否兼顾两个品牌的差异化定位，还需要后续销量结构、单车收益和用户满意度验证。就现阶段而言，组织改革已经为产品协同和市场拓展提供了基础。

　　多车型协同支撑销量基本盘

　　产品端，埃安i60继续承担家庭SUV市场的走量任务。按照企业公布的数据，该车型已连续六个月销量过万辆，进入A级新能源SUV销量前列。其产品定位集中于空间、安全和使用成本等家庭用户高频需求，为昊铂埃安销量提供了相对稳定的基本盘。

　　埃安N60则将竞争重点放在智能辅助驾驶领域。该车全系配备激光雷达，主要覆盖10万元至13万元市场，并在智能驾驶赛事中完成相关场景测试。对于价格敏感度较高的用户而言，高阶辅助驾驶配置向主流价位下放，为产品增加了新的价值支点。相关功能仍属于驾驶辅助，使用效果及安全表现需要更多真实道路和用户数据检验。

　　8月，昊铂埃安进一步加快产品更新。全新车系Ray的首款车型Ray7亮相，搭载华为DriveONE驱动系统、全电线控制动等技术，CLTC纯电续航为700公里，主要面向年轻用户。同期上市的埃安UT 530宁德版，限时价格为8.58万元，配备56.6千瓦时电池，CLTC续航530公里；2027款埃安RT最长续航达到710公里。三款产品分别覆盖年轻化、入门家用和主流纯电轿车市场，推动产品矩阵从依赖单一车型向多车型协同转变。

　　私人用户占比提升，增长更重“含金量”

　　昊铂埃安公布的数据显示，2026年以来，其私人用户销量占比稳定在81%左右。相较于依靠网约车、租赁等批量采购形成的销量，私人消费通常更能反映产品价格、品牌口碑和服务能力，也有助于改善用户结构和二手车残值预期。

　　昊铂埃安目前的主力产品集中在8万元至20万元区间，这是家庭购车需求较为集中的市场。依托三电系统研发制造、供应链采购和规模化生产能力，企业将续航、安全及智能配置逐步下放至主流价位，同时通过售后网络和配件供应覆盖更多城市。

　　截至目前，埃安累计用户规模已超过200万。对普通家庭而言，购车决策正在从比较参数，延伸至品牌经营稳定性、维修便利性、使用成本和长期可靠性。销量规模、私人用户占比及售后体系共同构成市场信任，也成为昊铂埃安参与下一阶段竞争的重要基础。

　　观察：

　　新能源汽车市场进入深度调整期后，判断一家车企的表现，已经不能只看单月销量。增长来自私人消费还是批量采购，来自新产品竞争力还是短期降价，能否带来合理收益和持续口碑，越来越决定增长的质量。

　　昊铂埃安连续六个月增长，积极意义正在于C端占比提升、多款车型共同发力，以及组织改革逐步传导至市场端。这说明，在价格竞争之外，体系效率、产品定位和服务网络仍能形成增长空间。

　　接下来，Ray7等新车型能否建立稳定销量，昊铂品牌能否形成更清晰的高端认知，渠道融合能否进一步提升经营效率，将决定这轮增长能够走多远。车市越是承压，越考验企业的基本功。真正有质量的上行，需要销量、用户结构、品牌价值和经营效益同步改善。这也是昊铂埃安从“连续增长”迈向“持续增长”必须回答的问题。

（文章来源：广州日报新花城）