美团“红灯停表”功能日前在北京试点路测。随后美团在北京举行骑手恳谈会听取骑手以及专业意见。另据美团介绍，已有20余个城市正在评估信号灯数据和试点条件。此外，今年计划在200余个城市开展“不闯红灯”正向激励。

　　美团“红灯停表”功能已在朝阳区、通州区、北京经济技术开发区部分区域开始路测。在朝阳区跑单的骑手刘建在此次恳谈会上说，这一功能落地了之后，他和身边的不少骑手认为，减少了在送餐过程中等灯的心理压力。

　　美团“等灯停表”北京项目负责人杨晨光表示，补时按照实际经过的路口和等待时长计算，不会简单按订单数量重复累加。针对骑手提出的实时显示累计补时、增加语音提醒和配送主页面入口等建议，平台将进一步评估优化，并完善异常反馈机制。

　　北京大学法学院长聘副教授阎天认为，“等灯停表”是基于实时数据提供的精细化管理和服务，也是科技改变生活、技术真正服务于人的具体体现。等红灯是骑手难以控制的正常交通等待，由此产生的配送延迟不应全部由骑手承担。“等灯停表，本质上也是让劳动者恢复一部分对时间的掌控。”

　　另据美团骑手保障相关负责人表示，苏州“红灯停表”已上线两周，两个试点区域骑手闯红灯率持续改善，绝大多数订单补时时间小于2分钟。

　　参加此次恳谈会的多名专家表示，“红灯停表”通过政府开放交通信号数据、平台完成技术接入，将政企协同转化为技术服务于人的具体实践，也为行业优化配送规则提供了新的探索。不过，一个路口的补时只是起点，配送全链路仍需继续改善。

　　恳谈会上，商家出餐慢、导航地址不准、写字楼等电梯、小区进门和临时交通管制，都是骑手反复提到的时间堵点。刘建建议，骑手遇到道路管制时可通过AI安全助手“团宝”拍照上报，由系统提醒后续骑手绕行。

　　对此，美团方面表示，继推出出餐宝、骑手友好社区等举措之外，2025年在对骑手的考核中，已经连续剔除了无电梯小区的步行时长、商家出餐延误、高层电梯、偏远小区等各种因素，后续还将不断完善产品规则、做好精准服务。

（文章来源：新京报）