备受关注的“小米SU7 Ultra纽北圈速代打”事件有了初步定论。

　　8月11日，较早发出“质疑”的自媒体“纽北之家”发布了一篇澄清道歉声明。声明称：“小米SU7 Ultra车辆三电系统及整车平台均为小米自研，莲花工程主要提供底盘调校等外包服务”，并自称“报道中省略关键信息，容易误导大家认为纽北纪录车辆是专属特调、无法购买，该解读错误”。

　　自媒体“纽北之家”发布的澄清道歉声明

　　事情源于莲花工程（Lotus Engineering）官网发布的一篇题为《缔造纽北圈速纪录—打造合法上路的量产座驾》的“CASE STUDY”，文章配图赫然是小米SU7 Ultra，还带着“7分04秒957”——即小米SU7 Ultra量产版去年首次征战纽北，刷新的量产电动车圈速纪录。文章透露，莲花工程参与了小米SU7 Ultra的底盘调校、空气动力学套件设计以及部分测试认证工作。一时间，“代打”“代练”“非量产”等质疑出现。不过，也有不少汽车业内人士指出，车企在“上赛道”前委托专业机构进行专项调校，是很常见的工程协作方式，并不能简单归结为“代打”，也不能据此就否定车企的技术能力。主要主机厂仍然掌握平台、电池、三电等整车核心，外聘团队做专项优化，属于正常的工业分工。

　　引起争议的莲花工程官网信息

（文章来源：广州日报新花城）