伊朗周四公布了一份关于霍尔木兹海峡航运管理的限制性草案，计划与阿曼联手对经霍尔木兹海峡进入波斯湾的船只进行控制。

　　这一协议引发了市场对未来能源市场运输继续受阻的担忧，同时，航运业也严肃警告，其可能对全球水道体系造成破坏，进一步导致运输、能源以及大宗商品成本上涨。

　　世界主要航运协会本周在一封公开信中表示，商船能够安全、可预测且不受不必要阻碍地航行于国际水道，对于保障供应链的韧性、经济稳定和能源安全至关重要。

　　这封公开信得到了八个国际航运协会的签名，包括亚洲船东协会、波罗的海国际海事理事会 、国际邮轮协会、欧洲船东协会、国际航运公会、国际干散货船东协会、国际独立油轮船东协会和世界航运理事会。

　　不能不付，但也不能付

　　据伊朗官员透露，伊朗正寻求对使用霍尔木兹海峡的船舶征收货物价格5%至7%的费用。阿曼则在讨论征收约3%的费用，而美国方面则希望完全免除所有费用。

　　国际航运协会在公开信中强调，强制征收所谓的“服务费”将开创先例，破坏国际公认的、用于国际航行和过境的海峡法律框架。

　　此外，鉴于美国已对伊朗新设立负责运营该水道的波斯湾海峡管理局实施制裁，任何收费措施都将给航运公司和石油贸易商带来严重的合规问题。业内指出，任何对波斯湾海峡管理局的付款都可能导致付款方资产冻结。

　　保险方面同样存在此类担忧。劳合社市场协会（LMA）在7月下旬引入了一项条款，规定如果船舶支付了霍尔木兹海峡的过境费、通行费或其他费用，那么该船舶的保险将被终止。

　　而由于美伊冲突，通过霍尔木兹海峡的船舶已经需要支付额外的战争风险保费，以确保在船舶过境受损时获得保险赔偿。如果因为通行费问题而被取消保险权利，那么船舶将暴露在极高风险之中，并承担更大的财务损失。

　　保险业人士表示，航运公司将陷入进退两难的境地，因为劳合社市场协会禁止保险公司为已支付海峡通行费用的船东提供保险，而伊朗则计划征收通行费。

　　东财图解·加点干货

（文章来源：财联社）