8月4日下午3点，一辆新一代理想L6被架上直播台。四个多小时里，它被拆成座椅、车身、安全结构、底盘、电池五个部分。官方给这场直播的说明是：每一刀都切在配置单上“看不见”的地方。拆到某个部件，工程师会停下来讲这里当初为什么这么设计、在成本和性能之间做了什么取舍。弹幕里的疑问被实时挑出来回答。

　　这是理想第一次拆自己的车，也是今年中国车企的第四场。

　　1月，雷军在小米工厂拆了一辆刚下线的YU7标准版，用时近5小时，抛出的核心数字是四门防撞梁用上了2200MPa超强钢。全程开放弹幕，欢迎博主自行拆解检验，只要求“公道评价，不故意找茬”。

　　4月，小米又拆了一辆新一代SU7，并承诺被拆车辆重新装配后，仅用于展示和内部测试，绝不再作为商品车销售。

　　8月3日，极氪拆了一辆刚经历105km/h后碰的7X——先撞再拆，请行业专家现场核验车身钢铝结构与底盘架构，强调全程不剪辑、不提前录制，还请了甄子丹站台，slogan是“真功夫不怕「甄」验证”，把可信度从厂商自证推向过程可追溯。

　　8月4日，理想接棒，重点在用料本身，口号是“每一刀都切在配置单上看不见的地方”。李想的定调是“拼价格不如拼用料，用户买车买的并不单单是购买那一刻的体验，而是接下来每天的使用体验。”他更早说过一句更直接的——行业已经进入“不服就直播”的状态。

　　小米集团董事长特别助理徐洁云当天为两家点赞：“这才是用户沟通、市场营销的正途。为坦坦荡荡的同行鼓掌。”

　　2026年，拆车直播从小米的孤例，变成了极氪与理想等车企的密集接棒。

（文章来源：21世纪经济报道）