7月17日，上海世界人工智能大会（WAIC）开幕式上，阶跃星辰董事长、千里科技董事长印奇在主题演讲中抛出了一个判断：“智能体模型和下一代终端产品的结合，将成为AI下一波爆发点。”

　　与此同时，千里科技与阶跃星辰联合研发的汽车超级智能体在阶跃展区量产亮相。

　　这是已搭载于极氪8X的量产功能——用户动动嘴就能完成模糊语义导航、舱驾协同操控、订票订外卖等全链路任务。

　　对资本市场而言，衡量一家智能驾驶企业的价值，装车量是比参数更硬的指标。

　　截至2026年7月，千里科技自主研发的智能辅助驾驶系统“千里智驾ASD”装车量已突破50万辆，覆盖极氪、领克、银河、smart等19款主流车型。更具信号意义的是用户活跃度数据：辅助驾驶激活率高达92%。

　　在竞争格局层面，千里科技的位置同样清晰。据第一电动网统计，2026年1-6月城市NOA车型实际上险量中，独立第三方方案商合计占整体市场份额的51.4%。其中，华为以32.3万辆（17.9%）居首，Momenta以21.4万辆（11.8%）次之，千里科技以16.4万辆（9.1%）位列第三，超越了元戎、卓驭、地平线等竞争对手。

　　更值得关注的是迭代速度。2026年1月，千里智驾ASD 3.0正式发布并量产上车；仅仅数月，该系统便快速迭代至4.0版本，7月已开启大规模OTA推送，覆盖几十万辆存量车。三个月迭代两个量产版本的节奏，在行业内并不多见。

　　如果说ASD解决的是“车怎么开”，超级智能体解决的则是“车怎么懂人”。

　　今年3月，吉利、阶跃、千里三方率先推出行业首个量产级舱驾融合汽车智能体；4月，千里与阶跃宣布联合研发原生智驾大模型；此次WAIC，超级智能体全新升级，以阶跃最新Agentic模型Step 3.7 Flash为“大脑”在极氪8X量产亮相。

　　从功能层面看，超级智能体实现了三项关键跨越：一是从“一问一答”的指令模式升级为“一句话办事”的模糊语义理解，用户只需说“带我去接孩子放学，顺便找一家麦当劳，5点到学校”，系统即可自主规划全程；二是语音控车进入无感时代，用户可通过自然语言协同智驾系统完成变道、绕行等复杂场景；三是深度连接生活服务生态，订票、订座、订外卖均可通过语音闭环完成。

　　千里科技智舱产品线总裁张星在7月18日接受《国际金融报》采访时表示，终极形态是“用户对这辆车的认知会变成：这辆车本身就是一个超级智能体，也就是我们所说的具身智能产品形态”。

　　这一产品形态的差异化，源于千里科技独特的“脑体协同”架构。阶跃星辰负责构建“超级AI大脑”——其Step系列大模型已发布超过40个，覆盖语言、多模态到推理的全面能力；千里科技则负责将这个大脑植入最具商业价值的终端——智能汽车。

　　“国内能够提供完整产品解决方案的公司实际上很少，既做大模型，也做汽车业务，阶跃星辰与千里科技的组合就是其中之一。”张星坦言。

　　WAIC 2026的主题是“智能伙伴，共创未来”。当超级智能体在量产车上理解模糊指令、自主规划路线、完成全链路复杂任务时，一个更清晰的商业图景已经展开：让AI从“会回答”走向“能做事”，让智能汽车从“工具”进化为“伙伴”，这不是远景，而是正在发生的产业现实。

（文章来源：国际金融报）