7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收。这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得新的历史性突破。

　　多家外国媒体报道了这一中国航天重大成就。

　　据参考消息援引外媒报道，中国由此成为继美国之后第二个掌握可靠可重复使用火箭技术的国家。

　　去年，中国民营公司蓝箭航天和国有的中国航天科技集团公司都进行了发射试验，但都未能完成关键的回收任务。

　　作为长征十号系列火箭的一部分，长征十号乙还可以为更广泛的月球任务提供数据和验证相关技术。

　　据报道，中国计划在今年年底前再次使用长征十号乙运载火箭进行另一次发射。

　　路透社的报道指出，此次任务标志着中国运载火箭首次实现可控回收，使该国具备了可重复使用火箭的能力。

路透社网站报道截图

　　报道说，长征十号乙火箭能够将至少16吨的有效载荷送入近地轨道。该火箭并非通过可展开的着陆腿自主降落在地面着陆场或无人船上，而是使用四个专用的挂钩来抓住连接在海基平台上的网具。

　　报道援引中国运载火箭技术研究院专家的解释称：“基于网具的回收有助于简化火箭的机载结构，减轻火箭质量并增加有效载荷能力。它还能很好地适应着陆点偏差，因为协调的网具系统可以有效扩大捕获窗口。”

　　报道称，中国花费了近十年时间研发可重复使用火箭技术，从早期的低空悬停测试，到近年来尝试回收轨道级火箭一子级，一套可重复使用火箭系统将有助于降低中国快速扩张的商业卫星星座的发射成本。此外，中国民营企业也在加大力度测试其可重复使用火箭。

路透社网站报道截图

　　英国广播公司的报道称，中国首次成功实现了可重复使用火箭的着陆，这是该国太空计划的一项重大突破。

　　报道说，火箭通常被视为一次性消耗品，其各个部分在上升过程中会被丢弃和销毁，这使得航天器发射成本高昂。而通过重复使用助推器——通常被视为火箭中最有价值的部分——可以显著降低卫星发射和太空探索的成本。

英国广播公司网站报道截图

　　据参考消息，日本共同社于11日宣布该国可回收火箭实验飞行器在测试中“着陆成功”。但据多家日媒报道，日本该实验飞行器升空高度仅有11米。

　　可重复使用火箭一直被视为商业航天降低成本、实现规模化发展的关键技术。过去，SpaceX凭借猎鹰系列火箭的成功复用，建立起全球领先的低成本发射能力，并成为商业航天估值体系的重要锚点。此次长征十号乙完成海上网系回收验证，意味着中国商业航天在核心技术路径上进一步缩小与国际领先水平的差距。

　　业内认为，此次突破不仅意味着中国在可重复使用火箭领域取得重要进展，也为商业航天企业资本化提供了新的技术锚点。可回收中大型火箭能否实现入轨、回收和复用，已成为资本市场评估企业技术成熟度、判断商业化潜力的重要指标。叠加2026年下半年低轨巨型星座组网提速、商业火箭回收验证密集推进以及头部企业IPO冲刺，中国商业航天正在迎来从技术验证走向规模化商业落地的关键阶段。

　　值得一提的是，中国实现运载火箭可控回收后，当地时间10日，SpaceX股价大跌4.51%，日内创历史新低。截至发稿，报145.3美元/股，市值约为1.9万亿美元。

　　当天，埃隆·马斯克在个人社交媒体上表示：“只要我们实现目标，SpaceX的价值将超越地球上其余一切的总价值。”

　　7月8日，马斯克在一档播客节目中透露，SpaceX将在未来两到三年内实现载人登月，未来五年内将首批人类送上火星，十年内在月球表面建造一座能够容纳数万人的“功能齐全、自给自足”的城市，未来十到十二年内让数千人登陆火星。

　　不过，马斯克的太空殖民预测屡屡跳票。今年早些时候发布的一份评估发现，早在2011年，他就曾预测人类将在未来十年内抵达火星，并在随后的岁月里，在采访和社交媒体上至少19次重复类似的说法，但结局都是未能实现。

（文章来源：每日经济新闻）