5月22日，万华化学（600309）高级副总裁兼财务负责人、董事会秘书李立民在公司最新业绩说明会上表示，万华海阳一期10万吨/年磷酸铁锂项目已于2026年3月建成投产；二、三期项目同时开工，分别建设20万吨/年磷酸铁锂生产线，计划于2026年末建成投产。万华莱州一期32万吨/年磷酸铁锂项目已于3月17日开工，同样预计于2026年末投产。

　　据此，公司预计2026年磷酸铁锂项目将新增投产产能82万吨。

　　电池业务为万华化学第二主业。李立民表示，公司目前主要生产和销售磷酸铁锂、石墨负极、N-甲基吡咯烷酮（NMP）、聚丙烯酸（PAA）等产品。在产业链布局上，公司通过参股磷矿获取低成本原材料，利用优质风光资源保障低成本电力供应，打造“风-光-储-网-产”一体化发展新模式。同时，公司持续加大研发投入，在电池正负极材料技术上不断取得新突破，并与下游行业头部客户深化战略合作关系。

　　值得注意的是，截至2025年末，公司电池业务仍处于亏损状态。财报显示，2025年，万华化学实现营收2032.35亿元，同比增长11.62%；净利润125.27亿元，同比下降3.88%。其中，公司主营电池材料和电池化学品的子公司万华化学集团电池科技有限公司净亏损1.74亿元。

　　海外业务已成为公司增长的重要引擎。2025年，万华化学海外收入达到963.21亿元，同比增长24.16%，占总营收比重约47%。李立民表示，公司将持续深化海外战略布局，通过“植根销售、渠道下沉、协同共赢”的营销策略，推动更多产品出海，不断提升全球供应链韧性。

　　进入2026年，公司一季度实现营收540.52亿元，同比增长25.5%；净利润37.18亿元，同比增长20.62%。公司表示，一季度，公司乙烯一期装置原料多元化改造优势凸显，叠加3月受国际原油价格上涨、全球化工产业供需格局改变等因素影响，公司主要产品价格同比上涨。

　　据李立民介绍，公司乙烯一期装置已于2026年1月完成由丙烷切换为乙烷的改造工作。在当前中东局势推高原油和丙烷价格的背景下，乙烷工艺的成本优势显著增强。

　　为保障原料运输，万华化学5月8日承租的首艘10万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）正式命名交付，这是公司“北斗七星”系列超大型乙烷运输船的首制船。该船投运后，将为万华化学提供乙烷运输服务，服务其全球化工原料供应链体系。

　　此外，公司2026年对外股权投资计划约22.2亿元，主要围绕电池材料布局、新材料业务发展和国际化战略实施开展投资。截至5月22日收盘，万华化学报77.99元/股，总市值为2441亿元。

（文章来源：澎湃新闻）