财联社4月10日讯（记者王晨）4月8日上午，上海火车站，一列车身喷涂“国泰海通”字样、车厢内遍布品牌标识的高铁列车缓缓驶出站台。这是国泰海通证券在完成合并一周年之际，推出高铁冠名列车首发。

　　据记者了解，“国泰海通”冠名列车的运行线路覆盖上海、杭州、深圳、南京、青岛、福州等百余座城市，贯穿长三角、粤港澳两大经济核心区。这条黄金线路的选择并非偶然，长三角和粤港澳正是中国高净值人群最密集、资本市场最活跃的区域。

　　此次高铁冠名正值国泰海通合并一周年，这一时间节点的选择意味深长。这是中国证券行业有史以来规模最大的券商合并案之一，合并后的总资产、净资产、营业收入等指标均跻身行业前列。

　　然而，大型金融机构的合并从来不是简单的“1+1”。过去一年里，国泰海通完成了整合融合的多项工作，包括组织架构整合、业务系统对接、客户服务融合等。在内部整合基本完成后，对外品牌形象的统一和提升成为当务之急。

　　就在同一天，这家头部券商同步发布了新战略和焕新升级的“国泰海通共识”企业文化理念体系，被视为合并后“软整合”的标志性举措。

　　国泰海通新战略明确提出以“成为具备国际竞争力与市场引领力的一流投资银行”为目标，以“一个目标、两大担当、三项策略、四维驱动、五根支柱”为战略核心。而“国泰海通共识”企业文化理念体系则旨在以文化引领激发改革效能，推动战略升级、组织变革、整合融合与品牌塑造。

　　交通冠名成券商品牌传播重要方式

　　事实上，券商冠名高铁并不是什么新鲜事。2025年9月，金融街证券（恒泰证券）冠名高铁在上海虹桥首发，主打“金托付·融未来”，覆盖长三角、京津冀的高净值人群。

　　2020年9月，国元证券“为您创造美好生活”专列从上海虹桥首发，覆盖225个站点，通达沪、皖、苏、浙、渝等五省一市；2017年10月，财通证券品牌专列登陆京沪、宁杭甬、宁安等高铁线路，覆盖北京、上海、杭州、南京及浙江全域。

　　将时间线拉得更长一些，2016年10月，上海华信证券就已推出“上海华信证券号”高铁，贯通上海至太原至北京，途经五省两市。只是这家券商此后因种种原因退出市场，其冠名高铁的案例也成为了一段被遗忘的往事。

　　高铁之所以成为券商品牌传播的“香饽饽”，背后有着清晰的市场逻辑。高铁乘客群体以商务人士、中产家庭、高频差旅人群为主，这与券商的目标客户高度重合。一列高铁列车日行千里，穿越多个经济发达城市，沿途车站、车身、车厢内的语音播报和视觉物料，形成了一张流动的品牌曝光网络。

　　不止是高铁，从水上游轮到空中飞机，券商们的冠名载体完成了“水陆空”的全覆盖。2014年6月，广发证券在珠江启航了业内首艘券商冠名游轮“广发证券号”，成为华南金融品牌传播的标志性案例。

　　2020年12月，中泰证券与山东航空合作，推出3架“中泰证券号”波音客机，首架执飞济南至三亚航线，机身喷涂品牌标识，这是券商少见的航空冠名案例。就在近期，东方财富曾包下东航的部分飞机进行椅背广告投放。

　　不过，航空冠名在券商中并未形成风潮。业内人士透露，飞机冠名的成本远高于高铁，且航线相对固定，覆盖的城市数量有限。相比之下，高铁列车可以穿梭于数十个城市之间，单次冠名的“人·次”触达量级远超飞机。

　　在数字化广告内卷下，物理空间冠名反而回潮？

　　如果单看形式，交通工具冠名似乎是一种复古的传播手段，没有算法推荐，没有精准推送，甚至无法点击跳转。但在券商争相砸钱于直播间投流、短视频信息流广告的当下，这种“重资产、低频次、强场景”的物理空间冠名，反而呈现出一种另类的回潮之势。

　　实际上，这背后有一定逻辑，记者了解到，一方面，移动端流量红利见顶，单个有效客户的获取成本在金融行业已攀升至数百甚至上千元；另一方面，广告拦截、用户注意力粉尘化，让线上投放的实际触达效果大打折扣。

　　而交通工具恰恰提供了一个“注意力封闭且无法回避”的物理场域。乘客从进站到落座，从行车到到站，车身涂装、车厢海报、桌贴、天幕、行李架贴纸乃至语音播报，形成全流程、包围式的品牌曝光。这种沉浸感是手机屏幕上可上滑跳过的广告无法比拟的。

　　这种复古并非倒退，在信息过载的时代，能够强制停留、反复触达、并借助场景赋予品牌情感价值的物理空间，反而成为稀缺资源。券商冠名高铁、游轮甚至飞机，本质上是将自身品牌“锚定”在用户不得不停留的时间和空间里。这也解释了为什么在移动互联网渗透率极高的当下，高铁冠名被国泰海通、金融街证券等券商反复采用。

　　交通工具的核心魅力，也在于其无与伦比的流动性与覆盖面。以高铁为例，作为中国速度的象征，连接起所有经济核心区域与主要城市。对于券商而言，一列冠名高铁就是一张流动的名片，能将品牌信息渗透到长三角、京津冀、粤港澳等核心经济圈。

（文章来源：财联社）