面向“十五五”，汽车产业作为国民经济支柱产业正加速向新能源、智能网联全面转型，其中氢燃料电池汽车将迎关键发展机遇。

　　4月2日，广州市发展改革委发布《广州市现代化基础设施发展“十五五”规划（征求意见稿）》。其中提出，积极发展多种能源利用方式，积极发展新能源与新型储能、氢能等产业。加快推动加氢站等氢能基础设施建设，提升供氢能力。

　　在工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合发布关于开展氢能综合应用试点工作的通知后，全国多省份跟进氢能规模化发展，并将“大力发展绿色氢能”、“重点培育氢能产业”、“聚焦突破燃料电池”等内容列入“十五五”重点工作中。

　　除试点工作外，攻克安全性、耐久性、成本等技术痛点亦为推进氢能规模化发展的重中之重。

　　国家氢能产业链安全能力建设—核心材料与装备中试验证及产业化攻关平台于3月31日在广州开工建设，该平台将重点围绕氢能产业链的核心材料与关键装备，建设集“中试验证、检测认证、技术攻关、产业孵化”于一体的综合性能力中心，确保到2028年氢能重卡全生命周期成本实现市场化。此前一日，中国汽车技术研究中心发布国内首个用于检测氢能产品全产业链的耐久性验证体系，通过精准控制各种参数，高频复现车辆怠速、加速、巡航等工况，完成2000小时的高强度循环测试。

　　关于成本问题，业界也有了清晰的目标。“‘十五五’末期，国内终端用氢成本有望降至每公斤25元以下，和燃油成本持平，工业用气成本基本和天然气制氢持平。”中国氢能联盟专家委员会主任余卓平预测。

　　技术攻关、场景推广等方面的重点加强，同样离不开企业端的布局与投入。前述2000小时动态循环“马拉松”耐久性验证测试中，东风汽车自主研发的H·Core 350燃料电池堆与H·One 300燃料电池系统通过验证，后者应用于商用车49吨重卡，已在武汉-重庆-成都单程超1000余公里高速干线上实现商业化稳定运营。同日，东风汽车携手湖北省内多家龙头企业，启动2026年首场氢能领域战略合作，推进1500辆东风氢能重卡批量销售与落地应用。

　　除东风在商用车领域的布局外，另一家重点商用车企业福田汽车日前在互动平台表示，2026年将围绕氢能全产业链深化布局，持续推进燃料电池系统、电堆等关键核心技术研发。同时加快液氢技术研发，推进液氢重卡示范运营与全新平台燃料电池车规模化投放。海马汽车方面称，已关注三部委发布的《关于开展氢能综合应用试点的通知》，公司将积极研究相关支持举措，推动氢能乘用车示范运营的规模。

　　截至4月3日午间收盘，氢能板块近一季涨幅0.16%、近一年涨幅34.48%。

　　东财图解·加点干货

（文章来源：财联社）