3月5日，上汽大众宁波工厂的生产线上，首台ID.ERA 9X缓缓驶下，这款被定义为“德系满级旗舰SUV”的车型正式启动量产。上汽大众总经理陶海龙在现场直言，这一天“足以载入上汽大众史册”。作为上汽大众2026产品大年的首款旗舰，更是ID.ERA序列的开篇之作，ID.ERA 9X的量产，不仅是这家深耕中国市场四十余年的合资车企向高端增程市场的重磅进军，更标志着其“合资2.0”时代战略蓝图的正式落地，为中国高端新能源市场带来了兼具德系品质与中国智慧的全新选择。

　　从技术导入到深度共创

　　过往的合资模式，多以成熟技术的海外导入与本土化适配为核心，而ID.ERA 9X的诞生，勾勒出上汽大众“合资2.0”的全新轮廓，让德国制造的硬核实力与中国市场的需求、审美深度融合。这款中大型SUV车身长宽高达到5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm，以大气、纯粹、硬朗的经典德系设计语言为基底，其中巧妙融入东方设计哲学，让旗舰车型的气场多了一层中式审美意境。首发公布的大漠金与仙踪绿两款车色，从命名到色调都贴合中国消费者的审美偏好；内饰以方圆合蕴为设计理念，将中式美学的方圆之道融入座舱布局，15.6英寸双联屏、21.4英寸后排吸顶大屏与12.8米环舱氛围灯相得益彰，让冰冷的科技装备有了文化的温度。

　　从设计理念到色彩命名，从座舱布局到功能配置，ID.ERA 9X不再是简单的德国设计中国落地，而是从产品定义之初，就以中国市场的核心需求为导向，重新打造一款适配中国用户的德系旗舰。这种转变，正是上汽大众合资2.0时代的核心内涵：全球智慧与中国速度相融，德国技术与中国需求共创。而在新能源技术路径的选择上，ID.ERA 9X的增程配置，尽显上汽大众对中国市场的深刻理解。新车搭载大众集团经典的EA211黄金增程器，匹配宁德时代65.2kWh大电池，实现CLTC工况下纯电续航超400km的表现。

　　400km的纯电续航，足以覆盖绝大多数城市用户的日常通勤，契合新能源用户的使用习惯；而EA211增程器的加持，则彻底消除了长途出行的里程焦虑，解决了当下新能源车型的核心痛点。与宁德时代的合作，更是依托中国成熟的新能源产业链，实现了核心零部件的本土化适配。在纯电、混动、增程的技术赛道中，ID.ERA 9X精准切入快速膨胀的高端增程SUV市场，用中国消费者最认可的技术方案，包裹德系成熟可靠的技术内核。

　　本土化迈入核心供应链深水区

　　ID.ERA 9X选择在宁波工厂实现量产，这一选址背后，是上汽大众本土化布局的深度升级。

　　宁波工厂作为大众集团全球范围内的智能制造标杆，不仅具备顶尖的生产制造能力，更意味着这款车型从研发到生产，全程植根于中国成熟的汽车产业链与制造体系。从宁德时代的动力电池，到本土研发团队深度参与的智能座舱，再到魔术屏等核心科技的本土化创新，ID.ERA 9X的中国基因贯穿全产业链。这标志着上汽大众的本土化，早已从早期的零部件采购、车身加长等基础层面，演进到核心技术供应链整合、核心功能联合研发的“深水区”。依托中国新能源产业链的成本控制力与快速响应能力，上汽大众实现了全球技术与中国制造的无缝衔接，这也是其“合资2.0”时代的核心竞争力。

　　作为上汽大众全能源战略布局全面开启的标志，ID.ERA 9X的量产，为其2026产品大年拉开了序幕。目前，这款车型的辅助驾驶及智能化配置完整能力尚未完全揭晓，未来还将为市场带来更多惊喜。而其到来，不仅让上汽大众在新能源转型的赛道上迈出了关键一步，更让中国高端增程市场的消费者，在新势力产品之外，拥有了一个融合全球体系实力与中国市场智慧的德系新选择。随着ID.ERA 9X量产节奏的稳步推进，这款德系旗舰SUV即将驶向市场。而它的登场，也意味着中国高端新能源市场的竞争，将迎来品牌价值、技术路径与用户体验的全新较量，合资车企与新势力的正面比拼，也将进入更精彩的新阶段。

（文章来源：上观新闻）