2月27日晚，小米汽车举行安全专题直播，小米创办人、董事长兼CEO雷军介绍了小米汽车在安全上的投入与安全体系。此外，雷军在这场安全专题直播中再度提到新一代SU7门把手。

　　图片来源：雷军微博

　　直播结束后，他在微博详细介绍新一代SU7门把手。他称，新一代 SU7 门把手，日常从车外开门，轻触外把手，电动解锁就能开门。一旦发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。即便在极端情况下，大小电池同时断电，门把手也依然保留纯机械解锁能力。门锁还具备三重供电冗余：大电池+DCDC、小电池、以及布置于二排座椅下方的备份电源，可以支持四门解锁。

　　“日常从车内开门，轻按电释放按钮，就能电动解锁开门。如果遇到应急场景，四个车门都配备了应急机械拉手，无论中控锁是否解锁、低压是否供电，都能通过应急机械拉手从车内打开车门。”雷军表示。

　　此前，隐藏式、半隐藏式门把手曾引发讨论。2025年10月13日，一辆小米SU7 Ultra在成都天府大道发生事故。根据财新网、第一财经2月25日、26日报道，四川西华交通司法鉴定中心对上述事故车辆出具的《司法鉴定意见书》显示：事故车与前车碰撞时的行驶速度为167公里/小时，远超限速要求；事故车无法从车外打开车门，并非车门系统结构变形损坏所致，而是碰撞后低压系统断电致车门外把手电释放功能失效。

　　公开信息显示，SU7 Ultra和SU7车型均采用半隐藏式门把手设计。隐藏式、半隐藏式门把手因降低风阻、外形美观曾在多款新能源车型上应用，但也一度遭遇争议。

　　在去年12月的一场直播中，长城汽车董事长魏建军表示：“隐藏式门把手可能看起来挺酷炫，但非常不实用，所谓风阻减少了0.0001，把手重量增加了8公斤。它没有物理按键，一旦发生事故的时候，断电了，从里面打不开（车门）。”

　　1月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001-2026）（以下简称“标准”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。

　　工信部指出，标准瞄准当前车门把手在应用场景中的“找不到、看不清、打不开”等痛点，为门把手的安全建立了明确的技术规范。

　　标准规范了车门把手的结构型式。对于车门把手结构、手部操作空间等方面提出了要求。明确了每个车门的车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决了电动式车门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的痛点问题。

　　同时，标准明确了车门把手的释放方式和断电功能完整性。要求每个车门的车门内把手和车门外把手均应具有机械冗余设计，保证事故断电后能在不借助外部工具情况下，通过具备机械释放功能的车门把手开启车门，确保事故发生后的乘员逃生和事故救援。

　　在雷军2月10日的另一场直播中，他介绍新一代SU7的门把手提前符合了新国标。

　　与此同时，雷军近期的直播中多次提到汽车安全的重要性。雷军表示：“后续，我们也会筹建小米汽车安全顾问委员会，建立公众安全沟通机制。我们向高校、科研院所的专家发出了邀请，同时与车主、媒体、专家定期沟通，邀请大家都来为小米汽车的安全评估和把关。”

　　他还提到，希望在国家有关协会的牵头下，成立汽车安全的联盟，定期分享安全方面的进展，探讨解决安全问题，共同推进提升行业安全水平。

（文章来源：时代财经）