2月27日晚，小米集团董事长雷军开启马年春节假期后的首场直播，对外介绍小米汽车的安全思考和产品安全设计。

　　“2023年12月28日，小米汽车第一次技术发布会，我们就提出了‘安全高于一切’”。雷军表示，小米坚持十倍投入，就是为了造一台安全的好车。安全是一切的基础和前提，安全高于一切。小米汽车的目标就是做同档最安全的车。

　　他还透露，小米汽车在安全上的投入非常坚决，安全相关的团队超过3500人。其中，小米汽车安全委员会，是小米汽车安全最高的决策组织，拥有一票否决权。

　　后续，小米也会筹建小米汽车安全顾问委员会，建立公众安全沟通机制。“我们向高校、科研院所的专家发出了邀请，同时与车主、媒体、专家定期沟通，邀请大家都来为小米汽车的安全进行评估和把关。”

　　小米新一代SU7已开启小订，预计4月正式上市发布。该车在安全方面的部分升级包括车身90.3%都是高强钢和铝合金，在两个关键部位，应用了2200MPa小米超强钢，分别是内嵌式防滚架和四门防撞梁，这是行业目前量产上车的最高强度热成型钢；全系升级为9个气囊，新增两个后排侧气囊；电池底部升级防弹涂层等。

　　雷军详细介绍了新一代SU7门把手，新一代SU7门把手日常从车外开门，轻触外把手，电动解锁就能开门。一旦发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。即便在极端情况下，大小电池同时断电，门把手也依然保留纯机械解锁能力。

　　门锁还具备三重供电冗余：大电池+DCDC、小电池、以及布置于二排座椅下方的备份电源，可以支持四门解锁。日常从车内开门，轻按电释放按钮，就能电动解锁开门。如果遇到应急场景，四个车门都配备了应急机械拉手，无论中控锁是否解锁、低压是否供电，都能通过应急机械拉手从车内打开车门。

　　在电池安全方面，小米深入参与电池研发，并且自己制造一部分的电池包，有助于更深入地掌握电池技术，更好地与供应商协同配合，严格把控电池的质量和安全，同时进一步提升续航能力、充电速度这些关键指标。

　　雷军此次直播的地点位于北京亦庄的小米汽车工厂内的电池工厂。小米汽车工厂除了具备传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间，还有电池工厂、压铸工厂，以及小米汽车试验室、体验中心和交付中心 。

　　小米汽车电池工厂是小米自建的完整电池Pack工厂，自制电池Pack，占地面积9855平米，具备从电芯来料、到模组、到Pack的全工艺流程。有5条自动化工序：电芯段、模组段、Pack段、检测段、机运段。

　　据介绍，小米当前有超过220人的电池研发团队。小米汽车成立至今，电池系统相关专利提交了486篇，目前已经获批190篇。

（文章来源：界面新闻）